經常聽說這樣一句話，懂大眾的都買了斯柯達。
然而，現實情況卻是，大眾銷量高高在上，斯柯達銷量卻一落千丈。
即便是成立時間不長的捷達，在銷量上也是要遠遠好於斯柯達的。
銷量資料顯示，今年1~5月斯柯達在國內的累計銷量為19255輛，同比下降了65.2%。
市佔份額，僅僅只有0.2%。
看到這裡，你還會相信“懂大眾的都買了斯柯達”這句話嗎？
當然，我們也不去否認斯柯達和大眾在品質上確實是一脈相承的。
無論是平臺、發動機、變速箱還是底盤，大眾和斯柯達完全是一模一樣。
甚至，很多先進的技術，大眾都是率先用在了斯柯達的車型上。
不過，你也不要認為這是大眾對斯柯達有多關照。主要原因還是因為全新的技術不夠成熟，放在斯柯達的車型上先試試水。
即便真的出現什麼問題，也可以及時地修正，不至於影響到大眾品牌。
其實，如果追根溯源的話，已經歷經百年的斯柯達品牌歷史絕非是大眾所能比的。
早在1895年，斯柯達品牌就已經成立。
42年後的1937年，大眾品牌才誕生。
只不過由於種種因素，在上世紀90年代初，大眾才正式收購了斯柯達，將斯柯達變為旗下的一個品牌。
2005年，斯柯達正式進軍國內市場，也成為繼大眾奧迪之後，大眾汽車集團第三個進入中國市場的汽車品牌。
應該說在2019年之前，斯柯達在國內市場的表現並不算差。2016年和2018年，斯柯達全年銷量分別是30萬輛和34.1萬輛。
對於這樣一個二線合資汽車品牌來說，這個銷量資料確實不算差。
到了2019年之後，斯柯達的銷量才開始逐漸地下滑。2021年，全年銷量只有7.12萬輛。
依照今年的情況來看，斯柯達全年銷量破萬恐怕都很難。
隨著斯柯達銷量的不斷下降，關於斯柯達可能要退出國內市場的傳聞也越來越多。
不過至今來看，斯柯達似乎並沒有退出國內市場的打算。
不止如此，6月18日斯柯達旗下全新的科迪亞克，在售價上比現款車型分別上漲了0.9萬~1.2萬元。
真搞不明白，銷量已經這麼差了，科迪亞克哪來漲價的勇氣？
在我看來，並非是懂大眾的都買了斯柯達，而是買大眾的根本就看不上斯柯達。