喜提別克昂科旗，2個月後再開大眾途昂，車主：開完差距明顯

大家好，我是別克昂科旗車主陳先生，我提的是28T四驅旗艦版，裸車價35萬。當時選它主要是隔壁鄰居有一臺大眾途昂，天天停在門口霸氣十足，加上家裡上有老下有小，兩個小孩出門一家人對空間要求比較高。在中大型SUV領域獨霸三年之後，途昂終於有了直接的對手昂科旗。挑戰強大對手談何容易？昂科旗必然也是有備而來。為了不和鄰居的途昂重複，於是提了別克昂科旗，這幾天閒著無聊和鄰居喝茶後決定交換體驗一下，果然差距明顯！

首先大眾途昂外觀方頭方腦，誇張的體量感令人過目難忘，昂科旗的氣質也是沉穩大氣型，但更強週大中有細總之兩車氣場都很強。途昂的面孔相當霸氣，即便是大燈，格柵等細節也是大字當先。昂科旗前臉的層次更豐富，飛翼式格柵是家族標誌。

外觀上昂科旗的唯一爭議可能就就是分體式頭燈組了，實際上效果還算不錯。途昂的大燈遠看很粗暴，其實細節也挺豐富。雖然車長接近5米但必須得說，昂科旗和途昂相比要秀氣太多。途昂的力量感令人印象深刻，其實體格已經突破了中大型SUV。19寸輪圏在途昂上明顯有些不夠看，昂科旗的純正美式拋光輪圏無疑更亮，更高配置的途昂也有類似款式。

昂科旗的尾部線條呈彙集的趨勢，尾窗尺寸較小整體顯得很緊湊，途昂繼續以大為美，行車時跟在它後面這種感受會更強烈。相比頭燈，昂科旗的尾燈較保守，途昂尾部的亮點是一字排開的英文字母，但雙邊雙出的假排氣不好看，尤其是冬天。

兩車的內飾風格是大相徑庭的，途走的是不花哨的居家風一板一眼的。昂科旗(引數|圖片)的不對稱設計則更顯視覺沖擊力。昂科旗的三輻式方向盤為最新樣式盤身握感不錯。途昂(引數|圖片)的還是從高上沿襲下來的那款有點審美疲勞。

昂科旗儀表臺使用了皮質/軟塑材質拼接，檔次感高。途昂只是用了帶縫線裝飾的搪塑工藝，略遜一籌。空調介面是途昂的操作更便捷，但它旋鈕的質感比較松款和象中大眾車緊緻的做工有差距，科旗這點要好很多。

動力方面：途昂380TSi搭載EA888的2.0T高功率發動機，昂科旗目前全系只有28Tー款動力，也是2.0T發動機，引數比途昂稍高。昂科旗的最大功率237馬力，350牛米。途昂最大功率220馬力，350牛米。昂科旗搭載9AT變速箱，它採用了按鍵式換擋，R檔和D檔都是類似於電子手剎摳起式操作，途昂還是招牌的7速DSG雙離合變速箱，帶有S檔和手動模式。

昂科旗有著比其車身更顯小的駕駛感，從坐姿、視野到有關駕駛的操作都不會讓人擔憂，上手難度不高。而途昂就完全不同了，你需要適應它並不太好的駕駛視野，寬大的車頭帶來的壓迫感也難以忽視。昂科旗的動力效果更沉穩和線性一切不緊不慢的。缺點便是爆發力不強，中段加速不如途昂乾脆。

從起步到中段加速，途昂在全速段的動力響應都更為活躍220馬力的資料並不出眾，實際動力效果完全讓人滿意。昂科旗的9AT變速箱平順性出色，換擋速度夠快，邏輯上也很難挑出毛病，日常駕駛讓人安心。途昂的7速雙離合當然也足夠優秀，配合更多的駕駛模式它有著比昂科旗更豐富的性格。轉向、油門、剎車等有關駕駛的方面，兩車的性格差異明顯

結語：總的來說對比後，昂科旗的沉穩是意料之中，途昂的輕柔與外表形成反差。途昂的轉向不夠精準、直接，車身響應也較拖沓。開著它就別想著做點別的了，佛系才是它的正確開啟方式。昂科旗的轉向質感堅實而緊緻，結合其支撐力出色的懸架，在操控層面能給人更強的信心。途昂帶給人的家庭氣息十分濃厚它的空間感和巡航舒適性幫了大忙以往這種感受只在百萬級SV上オ有。昂科旗的高階感體現在出色的穩定性和隔音效果相比途昂，它能給人更為沉穩、踏實的行駛感受。對此車友們怎麼看？