在2020年的汽車市場裡面，不管是合資車還是自主品牌，在很多方面已經非常完善了，特別是我們自主家族出身的車型，短短几年的時間已經完成很大的蛻變，不管是在銷量、口碑度方面也作出了很大的提升，讓國內很多曾經買不起的消費者都能買得起了，而在這個百家爭鳴的國內汽車市場裡面，在國內仍然有車主想要12萬預算，想去買一臺大品牌的合資SUV，說實話12萬預算在國內買大牌合資SUV這個要求真的有點高。
其實這麼預算在國內買自主SUV很香，可以買到第三代哈弗H6，不管是在顏值、濾震效果、科技感等很多方面的表現都不錯。但在國內老師傅的一個好朋友在上個月花了12萬預算還真的買了一條合資SUV，當時它在國內一共挑選出來了三款車型，分別是現代I35、起亞智跑、捷達VS7，要說老牌潮車企的話，其實不管是起亞、現代都是國內曾經輝煌過的王牌車企，它們自身的缺點和優勢我們大家也知道，現在因為品牌影響力受挫，在國內也開始用低價來提升銷量，想要在未來幾年裡面鹹魚翻身，但似乎這一情況在國內執行之後，在結果方面並不是很理想。
讓我們不可否認的是，現代汽車在我們國內大家主要在意的是安全問題，特別是在防撞梁方面直接換成了塑膠，這樣的安全性效果真的是讓很多人吐槽，再加上曾經更新換代比較慢，慢慢地現代汽車在口碑度方面越來越差，最終被消費者遺棄，但作為曾經在國內的熱門SUV車型，自然目前在國內的銷量也不至於很差勁，但國內銷量比較好的大眾集團在今年釋出了一個新子品牌，它便是捷達汽車，而在以上三款車型裡面，今天的車主最終選擇了—捷達VS7，那麼這款車型究竟表現如何呢？12萬預算能不能拿下呢？讓我們一起往下看。
先從整車的顏值效果方面來看，對於大眾家族的子品牌，捷達汽車在設計語言方面做出了升級，已經完全擺脫了大眾家族原有的設計裡面，在前臉設計方面看起來更加時尚，進格柵細節方面採用了新型的鱗片設計，中心位置還有著家族新車標，和兩側LED大燈組保持平行，共同打造著前臉的精緻感檔次感，就連LED大燈組方面也做出了升級，整體看起來非常犀利，彷彿像是一款犀利感十足的高階SUV，如果不看前臉車標的話，說實話我還真的看不出來。
來到車身側面，可以看到整車側面的線條比較平整，腰線的設計也是由前臉一點點延伸下來的，已經和側面其它腰線進行拼接，形成了一個很立體的矩形設計，同時在側面A柱、C柱方面還做出了黑色飾條裝飾，這樣的裝飾已經環繞了整個車窗部分，使整車側面看起來更加精緻、立體。
至於在舒適感和空間方面，捷達VS7定位的是中型SUV，肯定是要比同級別的現代I35、起亞智跑在空間方面更加寬裕，在長度和軸距方面它分別達到了4624mm、2730mm，整體表現方面很一般，但也比同級別其它緊湊SUV好很多。特別是在後排空間方面，後排寬度和腿部延伸效果方面很寬裕，座椅的柔軟度方面也很不錯，長時間坐在車內的話不會感覺到疲勞感和腰痠背疼感。另外，捷達VS7在後排行李箱容積方面最高達到了548L，自駕遊的時候可以放下2個大行李箱和好幾個揹包，實用性方面很不錯。
底盤懸掛方面採用的是麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架，前後都是獨立懸架，開出去不管是在舒適度、濾震效果感方面都很不錯，但德系家族出來的車型，最大的缺點就是後排座椅硬，這一點在捷達VS7仍然沒有結局，反正對於一些新車主來說是需要一個適應的過程。
小結，其實站在綜合的角度來說，捷達VS7最大的亮點便是價效比方面，目前這款車型在指導價格方面為10.68萬-13.68萬之間，其中賣得最多的2020款 1.4T 自動進取型到時候價格方面是在13萬左右，而手動擋版本賣得也不錯，到手價格是12萬左右，這位車主買的就是經典的手動擋版本，開了一個多月之後至今也沒有後悔，在國內大空間合資SUV裡面捷達VS7的價效比最高。