3萬預算能買啥車？如果你在各大汽車類論壇丟擲這麼一個問題的話，等待你的回答大多隻有一個：這麼點錢，買輛摩托車差不多就得了，汽車？想都別想。的確，3萬似乎真的不大可能買到一輛汽車，哪怕是二手車，靠譜的裸車價就不止3萬了。
如果現在我告訴你，3萬塊居然能買到一輛純電動新車呢？昨天，上汽通用五菱正式釋出一款全新純電動車--五菱宏光MINI EV。這車的最大特點就是價格：預售價僅需2.98萬。打破了之前一直由奇瑞eq1（不到5萬）保持的純電動車最低價記錄，成為當今國內最便宜的純電動汽車。
只不過，這價格是不是低得有點過分了，這麼便宜的純電動車，真能買？
為啥這麼便宜？
首先大家必須知道的是，這車儘管便宜，但它是一輛徹頭徹尾的純電動平臺架構下的新車，並非油改電車，因此至少安全性之類是不用擔心的。至於這車為啥這麼便宜，其實也不難解釋。首先這車尺寸很小，長度2.9米，軸距1.94米，2門4座（後面那兩個座椅你就當它不存在就好了，坐不了人的），整輛車的尺寸和Smart是差不多的。
也因為它小，相對應地它電池也很小，NEDC續航最高也就只有170公里，2.98萬那個乞丐版的標稱續航甚至只有120公里。按照NEDC標準和實際用車換算的話，3萬不到的這個乞丐版，實際續航估計也就只有60-70公里左右。這也就意味著，如果你買這車，基本上就別指望跑長途了。
實際上這車的使用場景是很有限的，因為它腿短車小，基本上不存在什麼載物空間。所以這車的用途就基本上固定在城市內通勤。主要就是給那些住在城區裡，工作也在城區裡，家裡還有別的車的人使用。這種車的另外一大使用場景就是鄉鎮地區，因為它足夠便宜，而且五菱也宣佈了這車會加入汽車下鄉計劃，要知道2.98萬隻是預售價，實際售價一定會更低，這是行規。在本身這車的發售價可能也就2.5萬左右，加上汽車下鄉的補貼（具體數額未知，大概幾千到一萬左右），這車在鄉鎮農村地區，是可以直接取代各種老頭樂，電動三輪和摩托車們的。
這麼便宜，真能買嗎？
首先大家必須知道的是，這車不是油改電，它的架構是寶駿純電動平臺下，經過大幅閹割後的產物。儘管如此，但它本質上還是純電動車專用底盤，因此和小鵬威馬蔚來等車企的產品一樣，它也屬於真正的純電動車，安全性上是有保障的。
其次，儘管純電動車電池價格昂貴，但這車幾乎等於沒有的內飾，加上一看就很廉價的座椅等配件，仍然可以在最大程度上壓縮整輛車的成本。而且正是因為這車和宏光屬於同一產品系列，很多零配件是直接和燃油版五菱宏光通用的，對於車企來說這也是大幅壓低成本的好辦法。
所以說白了，這輛預售價3萬不到的純電版五菱宏光，考慮到NEDC續航120公里的電池本身就要1萬多塊（100公里續航電池均價9000左右），這車其實更像是“買電池送車”。車挺靠譜，能買，不用擔心安全性問題，但除此之外你最好別對這輛車抱有其他想法。
這類車會衝擊現有純電車生態嗎？
先說結論：沒有這個可能。這種車儘管它在分類上也算是純電動汽車，但它更像是摩托車，電動三輪車或者老頭樂們的替代者。這種車在鄉鎮和農村地區的銷量會非常高，全年銷量資料數倍於其他純電動車是很正常的。說白了，這類車就是新時代的“四輪摩托車”。和傳統意義上的純電動車根本不是一回事。
傳統意義上的純電車，包括威馬小鵬等車企的產品，它們代表的是汽車發展的潮流，它們追求的是高科技和各類先進技術。這些車的目標是依靠自己的產品力和迭代最佳化，在市場競爭中最終擊敗燃油車成為汽車消費市場的主流。
但五菱宏光純電動，代表著的是另一類群體的需求。在可見的未來，這樣的純電動車必然會越來越多，價格必然會繼續探底，這類純電動車對摩托車，電動小三輪們的市場衝擊會越來越明顯。更多的人能以差不多的價格，開上更安全更可靠的，能遮風擋雨不會隨時壞掉的，四個輪子的車，也能滿足更多人的有車夢。這種車的出現，是國家純電動車產業升級的一個縮影，在這個意義上看，我們對這類車的出現，持高度肯定態度。