開不壞的豐田，留不下的經典，盤點豐田最不應該停產的車。

說到豐田這個品牌，人們對它的印象很好，開著也不壞，但是回顧豐田在國內走過的幾年，因為各種各樣的理由停產的幾種車，以下幾種都是古典車，值得懷念。

尖銳的志向。

豐田銳志於2005年由一汽豐田引進，該車繼承了豐田的耐用性，在外觀和裝修設計上受到消費者的好評，搭載的V6引擎和後輪驅動系統，動力效能優異，同級車幾乎沒有對手。

當時，由於尖銳的志向和王冠是同一個平臺，20萬的價格觸手可及豪華的質感，前後驅動的佈局也更新了很多人對高階感的審視度，被授予了平民版V6後驅動神車的美名。

2017年，銳志正式宣佈停產。但停產後，一汽豐田宣佈以亞洲龍代替銳志的地位。但是，亞洲龍不僅不能繼承尖銳的品牌，還被凱美瑞和雷克薩斯ES夾住，價格也很高，豐田在b級市場上留下了不好的攤子。

但是，尖銳的志向這輛車現在在二手車市場上也很受歡迎，除了限定版的車，其餘的車停產後二手價格沒有上漲，保險率很高。

皇冠。

皇冠這輛車可以說是世代的回憶。以前，這輛車是豪華的代名詞，那一年，皇冠的高配售可以賣到50萬，當時套房也就是這個價格，人氣很高，當時能買到這個排行榜的人，被認為是有錢人，氣場一點也不輸給雷克薩斯LS。

對於現在的年輕人來說，他們可能不知道舊皇冠當時的頂點，2.5LV6引擎，充滿了尊貴和豪華的桃木裝修，德系BBA也不能動搖其地位。

只是，隨著BBA在國內的興起，王冠的銷售額低迷，世代交替後的形狀和價格都不能滿足，王冠接近停產時，狀況無處不在。2019年全年銷售額為10378輛，到2020年，全年累計銷售額為1937輛，作為豐田旗艦轎車，皇冠的銷售額也更新了歷史銷售額的最低記錄。

這款被冠以豐田旗艦名稱的汽車終於退出了中國市場。皇冠的停產確實讓很多消費者感到遺憾。國產經過三代車，經過15年的春秋歲月，累計銷售額達到了48萬輛，最終從頂點下降了。

普拉多。

普拉多有60年的歷史，經過4代車，在硬派越野圈很有名。從第三代車引進國產開始，以粗俗的實力被稱為進藏神車不壞的豐田。

普拉多臨近停產時的銷售量依然很強，支援它的人也不斷增加，2019年累計銷售量達到35401臺，每月最高銷售量也達到4000臺，廉頗老，但實力不減當年，2020年累計銷售量也達到19141臺，產品力量不俗。

普拉多在世界上聞名，依靠強大可靠的越野效能和優秀的聲譽和變態的保險率。普拉多品牌力量強，聲譽好，同級車也有競爭力，但由於排放量大，最終無法克服越來越嚴格的環境保護政策。隨著史上最嚴格的國家六排放標準的實施和雙點政策的釋出，只能滿足國家五排放標準的普拉多停止生產已經註定。

與此同時，普拉多的停產也與亞洲龍有著千絲萬縷的關係，普拉多是一汽豐田成都工廠生產的，但隨著亞洲龍的到來，普拉多必須騰出位置讓給亞洲龍。