眾所周知，從國內私家車市場開始興起的時代算起，A級車的市場就一直是國內外汽車製造商的兵家必爭之地。但是，隨著消費者們對於空間的追求越來越高，A級車的尺寸已經不能滿足大部分人的需求，所以內部空間更大的A+級車型便悄然興起。
而廣汽本田的凌派則是其中的佼佼者，而本田的雙車戰略依舊在推進，東風本田在經歷了競瑞的"慘痛教訓"之後，也順勢推出了凌派的姊妹車型——享域，配上一個更加運動的外觀， 本田享域能否再製造一個"中國特供"的神話，讓我們一起來看看。
和廣汽本田凌派同屬一個平臺，因此享域在外觀上和凌派有很多相似之處，只是相對來說，享域的前臉更加符合我的審美，更年輕也更加運動，經過燻黑處理的進氣格柵和銳利的頭燈造型，乍看之下確實非常像一款未國產的本田車型——本田insight展現出不同於凌派的運動氛圍。
車身側面就和凌派沒有太多區別，基本上造型都是一樣，僅存的區別或許就是輪轂的造型上有所區別。不過貫穿式的尾燈造型也相較於凌派有些許差別，但是區別並不大，只是排氣也依舊是單邊單出的隱藏式排氣，這一點就缺少那麼點運動範。整體來看，享域的外觀的確和凌派十分相似，但是在細節上更偏向運動年輕化。
享域的內飾設計也大體沿用了凌派的設計，除了個別細節上的區別，而且在部分地方還用上了軟性材質，相對於某眾這個價位的車型基本上使用的都是硬塑膠，享域的內飾質感還是稍顯誠意。
從外觀上來看，本田享域的車身尺寸並不大，但是進入到車內之後，終於明白本田"空間魔術師"的外號是怎麼得來的，車內的空間可謂是越級寬敞，特別是後排的腿部空間，可以輕鬆地翹起二郎腿，估計諸多選購享域的車主們也都是因為享域能以並不大的車身打造出如此寬敞的空間。
在動力方面，作為凌派的"姐妹"車型，自然是那臺1.0T的三缸渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為122馬力，峰值扭矩為173牛米，匹配CVT變速器。雖然這套三缸動力總成的口碑並不怎麼樣，但是說實話，這套動力總成雖然只是三缸，卻有著本田引以為豪的VTEC系統，122PS的動力輸出還算可以，而且平順性上的最佳化也符合這個價位的水準，在冷啟動和低速跟車狀態下，還算能明顯感到三缸機的抖動，但是轉速上升之後就沒那麼明顯了，加之油耗表現也還算可以，總體上這套動力總成比放在思域上要合適多了。
整體來看，享域的外觀相比凌派更加年輕，內部空間在這個價位也是相當有競爭力的，但是三缸發動機自然是最大的軟肋，即使日常駕駛起來動力輸出的水平還是可以的。其實有一個怪圈，就是國人雖然對於三缸發動機的接受程度並不高，但是姊妹車型廣本的凌派銷量也確實不低，這樣看來大空間和較為便宜的售價才是國人最看重的地方。
對於這臺目前顏值更加運動的本田享域，各位車迷朋友覺得怎麼樣？
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