隨著第六代國產福特探險者的上市，中大型SUV再一次登上了汽車市場“熱搜榜”。新車30.98~39.98萬的定價，對於手握30萬想入手中大型SUV的消費者來說，確實又多出了一項選擇，更何況一直以效能豪華聞名的福特探險者，可以說，是這個價位如何都繞不開的車型。
對於此次門檻較低的國產探險者，在定位和價格都和大眾途昂相差不大的情況下，確實會讓部分準車主一時摸不著頭腦。那麼，同樣是30萬，同樣是真七座SUV，福特探險者和大眾途昂誰能更勝一籌呢？
大氣成為主旋律，美系肌肉對抗德系商務
對於中大型SUV外觀設計上的鋪設，兩者都毫無保留地，將該車型對應的力量與氣勢感塑造了出來。
福特探險者在使用全新家族式設計風格的同時，還保留了老款探險者成熟野性的基調，硬朗醒目的肌肉線條，加之新款車型時尚元素的點綴，更加符合當下年輕消費者審美。相較之下，大眾途昂方方正正的車型造型則能夠給人以更強的安全感，配合以精緻敦實的前臉設計，烘托出較強的商務氣息。
值得一提的是，在外觀部分，此次探險者還為消費者提供普通版和ST-LINE版兩種選擇，最明顯的區別是，普通版車型前格柵以鍍鉻點陣式佈局，ST-LINE版格柵則為燻黑式蜂窩模組。
尺寸方面，儘管兩款車長度均超過了5米，但透過比對我們不難發現，探界者在長度和軸距方面，均大幅超越途昂，分別達到5075/3025mm。空間佈局方面，探險者既提供7座也有6座車型，而途昂僅有7座版本，就空間佈局可選性而言，探險者選擇會更豐富一些。
正如上文提及，舒適地乘坐體驗作為探險者的亮點之一，新車座椅不管是柔軟度還是包裹性都要強於途昂，所以綜合來看，探險者確實要略勝一籌。
即便為入門版車型，但在安全配置和科技化配置方面，兩款車也存在較大的差異。
在主動安全配置方面，福特探險者比大眾途昂多出併線輔助、車道偏離、車道保持、道路交通標識以及主動剎車功能。當然，透過對比我們同樣不難發現，兩車在被動安全配置上均搭載了主副駕駛、前排側、前後排頭部安全氣囊，對駕乘者提供更全面的保護。不過探險者還配備了膝部氣囊，而途昂並沒有。
好馬配好鞍，動力是檢測一款中大型SUV是否合格的標準之一。既然擁有龐大的身軀，那麼強勁的心臟則同樣不能缺席。
探險者全系搭配了與福克斯RS、野馬同源的2.3T四缸發動機，配備10AT變速箱，最大功率203kw，峰值扭矩為425N·m，動力引數遠超同價位途昂的2.0T發動機。
動力調教方面，途昂初段動力設定較為平順，緩緩而來的功率輸出明顯不及探險者這般符合年輕人，不過換個角度來看，對於途昂“商務”，“奶爸”車的定位，在搭乘家人時，確實是個更好的選擇。
對於大部分消費者而言，儘管購買中大型SUV代表著更大的空間、更豪華的質感以及更貴的價格，但仍有一些使用者覺得，中大型SUV就是應該像普拉多、陸巡、山貓那樣擁有一定的越野能力。那麼對於這兩款來自不同平臺的車型，誰在越野能力上更佔優勢呢？
說到最後：
不難發現，單從產品實力和價效比來看，探險者更大的空間、更豐富的配置以及更高階車身構架，確實能夠代替途昂成為“真七座SUV實力之王”。但不可避免的是，在國人心中，大眾汽車所代表的“德味精工”仍是主流消費者認可的品牌，南北大眾全年400多萬的銷量，是相當值得當下福特學習的，加之大眾對中國市場一向敏銳嗅覺，其勢必不會坐以待斃。在此期間，雖然福特2.0憑藉著銳際開了一個好頭，但此次探險者仍不能放鬆警惕，只有在中國市場給足誠意，方能立足於不敗之地。總的來看，探險者絕對是福特的一張“王牌”，至於這張“王牌”表現如何，那就要看福特後續如何出牌了。