這個停滯300年的專案若重啟，中國將可繞開馬六甲海峽？
年初，中國用12天建成了一座"火神山"醫院，再次讓全球見證了"基建狂魔"的實力。良好的口碑，使得中國基建企業頗受海外青睞，多國紛紛將高鐵、公路、港口、橋樑等基建大單交給中國。日前，中企有望再拿下一個基建大單。
據俄羅斯衛星通訊社9月26日報道，泰國政府已經撥款6800萬泰銖（約合人民幣1467萬元），以研究建設將克拉地峽兩端的深水港連線起來的公路和鐵路專案（下文簡稱克拉地峽專案）是否可行，這很可能是在為重啟克拉地峽陸路專案鋪路。
據悉，由於國內爭論不休，泰國建設克拉地峽專案的想法已經拖延了300多年之久。該專案的反對者認為，專案建設成本過於昂貴（高達200億美元），還可能對生態造成損失。
而專案支持者則認為，克拉地峽專案一旦建成，貨運船舶透過馬六甲海峽的時間將縮短2天，將有助於泰國經濟的發展。而對中國企業而言，該專案也有重大意義，中國海上運輸可以繞過馬六甲海峽，透過另一條路線，進一步保障中國海上運輸的安全。
俄羅斯衛星通訊社諮詢的專家們指出，一旦泰國宣佈重啟克拉地峽專案，有實力的中國基建企業很可能會對此專案的實施感興趣。
據中新社8月17日報道，近期以來，泰國經濟深陷20多年來最嚴重的經濟萎縮，二季度GDP（按年率）銳減12.2%。該國正希望透過啟動大型基建專案，來提振經濟，因此重啟克拉地峽專案可能性很高。
而在深水港和裝卸碼頭以及公路建設方面，中國基建實力是有口皆碑的。據國際線上9月25日報道，全球四大會計師事務所普華永道報告顯示，中企承建的科倫坡港口城專案，已經為斯里蘭卡吸引了超97億美元外資，極大地促進了當地經濟的發展。
因此，泰國選擇中企建設克拉地峽專案可能性很大。更關鍵的是，中國的基建實力仍在不斷進步。
據新華社9月27日報道，我國基建企業再添一個利器，中國鐵建重工集團研發製造的一臺最大開挖直徑達16.07米的超大直徑盾構機日前在長沙第一產業園首次下線。
據中國鐵建重工集團掘進機研究設計院副院長張帥坤介紹，一般而言，直徑超12米的盾構機可稱為超大直徑盾構機，而這臺盾構機整機長150米，總重量4300噸，是我國迄今研製的最大直徑盾構機。有此利器，我國的基建實力也將進一步增強。
中國不斷增強的基建實力也將在國際市場上形成技術優勢，吸引泰國等眾多客戶。
此外，中企與泰國在基建方面已經有合作基礎，目前已有中泰鐵路等專案合作。據悉，中泰鐵路合作專案全程使用中國技術、中國標準建造，是泰國第一條標準軌高速鐵路，設計最高時速250公里。建成後，在中國昆明，旅客有望在7小時內透過高鐵抵達泰國。
文 | 呂佳敏 題 | 曾藝 圖 | 饒建寧 審 | 程遠