對於國產汽車品牌吉利，相信大家都非常熟悉，作為現階段的佼佼者之一，無論是知名度還是銷量，都可以用優秀來形容，其中，定位緊湊型轎車的艾姆格朗和緊湊型SUV的博越，已經成為了很多消費者的首選車型，至少從這一點上分析，吉利的確是傳統意義上的成功，不過，有成功就有危機，雖然從目前吉利整個產品線來看，幾乎實現了轎車和SUV的全覆蓋，但與長安、奇瑞等自主車企相比，缺少中級SUV顯然是一大劣勢，號稱國產“漢蘭達”，五座七座隨便選，基本能滿足你的需求。
畢竟，隨著二胎時代的到來，很多朋友對實用性的要求越來越高，鑑於這種情況，吉利自然會抓住機會，怎麼說呢，以目前的認可度和知名度，已經為其新車的發展奠定了良好的基礎，由此，中間定位的全新SUV皓月終於提上了日程，透過這個名字也可以看出，和之前的博一代是不同的，作為一個全新的系列和我們見面。
在設計造詣和理念上，與以往相比可以說是有了很大的進步，原來的度高不用說，也形成了自己的造型語言，在這個皓月身上也是如此，如果用一句話來說，它的辨識度很高，讓人一看就知道是吉利的產品，當然，作為吉利的旗艦SUV，它的氣場和檔次，還是要和博越劃清界限的。
其實，對於這種做法，小編認為是吉利顧全大局，畢竟這種以家用為主的中級SUV--立足於家庭，有時候過於尖銳的追求個性，往往會適得其反，偏向於大氣保守的設計，至少從利益上分析，更絕對不會挑出昊哥，我們應該知道，如果皓月改變ICON的設計理念，可能會吸引很多消費者的關注，但是，當我們真正購買的時候，估計很多朋友會因為過於個性化的造型而放棄，是這樣嗎？
既然號稱是國產高配，勢必要從國內消費者看重的尺寸和座椅佈局入手，顯然，正如在國內市場深耕多年一樣，吉利絕不會一分錢一分貨，從車身尺寸來看，長、寬、高分別為4835*1900*1780mm，軸距為2815mm，至少從這一點來看，很容易給潛在客戶留下好印象。
除了品牌和品質之外，均衡的實用性也是高德作為中級SUV標杆的關鍵，反觀此次皓月，作為同一陣營的後來者，想要在上市後有自己的一席之地，產品力十足的誠意無疑是基礎，此外，它分為五座和七座，也能很好地滿足消費者的不同需求。
因為目前關於皓月的內飾資訊，官方並沒有公佈，我們只能透過諜照來看，說實話，如果說這種豪華的外觀是大氣的寫照，那麼內飾絕對可以用前衛科技來形容，整體佈局與ICON基本一致，對稱的中控造型，時下流行的浮動式液晶顯示屏，電子檔案等元素的融入，檔次感可想而知。
只要是這種中級SUV，2.0T幾乎成了標配，不過，這款皓月卻有些特殊，除了全系沒有2.0T發動機外，入門採用了1.5T發動機，這也重新整理了我的認知，平心而論，如果是一款緊湊型SUV，這樣的硬體佈局還是可以接受的，但好歹是現階段的旗艦車型，這就有點說不過去了，就算是高配版，也是博越搭配1.8T發動機，這是吉利和大眾學的嗎？要把成本降到最低，利益最大化？
當然，從這方面來看，也給我們釋放了兩個訊號，一是在技術水平上，吉利還是有些不足，二是雖然收購了沃爾沃，但如果搭載沃爾沃自主研發的發動機，價格會有所上升，也會與其自主高階品牌凌克公司發生衝突，毋庸置疑，主打價效比和低價很可能是未來主打的營銷方式。