還記得在幾年前雪佛蘭創酷上市之時，該車憑藉敦實可愛的造型征服了不少消費者，不過由於該車配備三缸發動機的原因，使其後續口碑直接撲街。好在如今雪佛蘭品牌終於回頭是岸，為該車換裝了四缸發動機，那麼就讓我們選取同級新車豐田鋒蘭達與之進行一次對比，看看哪款車型的實力更強一些。
2022款雪佛蘭創酷於今年5月份上市，該車共推出3款配置，售價區間10.99~12.89萬元。2022款豐田鋒蘭達於今年1月份上市，該車共推出5款配置，售價區間12.59~16.98萬元。
接下來車叔將選取創酷頂配版本車型與鋒蘭達入門級車型進行對比了解，兩車在經過終端優惠之後裸車價格相差不大，那麼在此前提下，哪一車型的價效比會更高一些呢？
外觀設計
新款創酷均為RS版本，新款車型在外觀設計方面花了不少心思向運動化的方向改進，整車裝配RS專屬運動套件，前臉部分配備大尺寸的蜂窩狀前進氣格柵，黑色鋼琴烤漆材質的廣泛應用讓前臉看上去更具運動特質，同時中網內部配備RS專屬標識，進一步凸顯了整車的身份。此外該車左右兩側造型犀利的前大燈組透過燻黑飾板與中網銜接，保證了前臉設計的整體性，燈光方面採用LED光源，同時具備自動頭燈，轉向輔助燈等功能。
鋒蘭達是廣汽豐田引進的日規版卡羅拉Cross車型，新車在外觀設計方面與卡羅拉銳放比較相似，其中該車前臉部分的網狀格柵採用近乎封閉式的設計，配合寬厚的包邊造型，看上去十分內斂親和。兩側大燈組內部匹配鹵素光源，不過帶有自動頭燈等功能，點亮後的視覺效果比較一般，底部前包圍兩側的小黑球在次頂配和頂配版本車型上是前霧燈的位置，當然車主也可以後續自己改動。
車身尺寸方面，創酷的具體長寬高分別為4270×1791×1627 mm，軸距為2570mm。該款車型的車身側面線條較為簡潔幹練，稜角分明的腰線與底部黑色側裙包圍共同刻畫出運動氣質，同時該車底部匹配17英寸銀黑雙色五輻式輪圈，與之相搭配的是普利司通泰然者系列輪胎。
鋒蘭達長寬高則為4485×1825×1620 mm，軸距為2640mm，在關鍵的車身長度和軸距方面佔有明顯優勢。該車的車身側面造型略顯簡約，前後輪拱和底部側裙等部位均匹配黑色護板作為裝飾，看上去頗為硬派，同時也降低了後續的維修成本，底部匹配造型簡單的銀色多幅飾輪圈，其尺寸為17英寸。
創酷車尾部分透過簡約的線條來勾畫出飽滿的造型，整體看上去與老款Redline車型相差不大，底部後包圍經過重新設計，擁有了造型更為誇張的下擾流板，體現出比較強烈的跨界風格。兩側尾燈組造型簡單，中間有著大面積的留白，內部配備上下對稱的細長燈帶，點亮後的視覺效果不錯。
鋒蘭達的尾部造型較為飽滿，車頂末端配備小尺寸的擾流板，同時全系標配LED尾燈和LED高位剎車燈，入門級車型底部後包圍裝飾條為亮黑色，排氣採用隱藏式佈局，並未進一步突出整車的運動氣質。
內飾設計
創酷在內飾方面也進行了較大程度的升級，車內中控臺上配備雙聯屏，凸顯了整車的科技感，並且中控顯示螢幕向駕駛員一側傾斜9度，方便了日常的操作。同時車內多處增加RS專屬套件，比如說空調出風口處搭配紅色縫線，擋把上擁有RS專屬徽標等。新車主駕駛正前方的三幅式方向盤為平底設計，表面所用於包裹的皮質面料手感較為細膩，兩側加入內凹造型，使用起來頗為舒適。新車匹配雙10.25英寸的顯示螢幕系統，內部搭載全新小雪IS智慧車聯絡統，支援手機互聯對映，OTA升級等功能。
鋒蘭達在內飾設計方面與豐田卡羅拉和豐田雷凌等車型基本沒有太大差異，所能提供的新鮮感比較有限。入門級車型可以選擇灰色和黑色的內飾，其中灰色內飾看上去更加明亮乾淨一些，而黑色則略顯沉悶。新車在車內材質運用方面比較到位，中控臺上方使用軟性材質包裹，細節處加入黑色鋼琴烤漆面板和亮銀色金屬飾條作為裝飾，讓整個中控臺的層次更加分明。主駕駛正前方的三幅式方向盤為塑膠材質，方向盤左側設定功能按鍵，盤身粗細程度適中，但使用時的手感一般。中控臺上8英寸的顯示螢幕支援手機互聯對映等功能，功能豐富程度相比創酷有著明顯落後。
創酷車內座椅採用仿皮面料包裹，功能方面支援主駕駛座椅電動調節。該車的車內前排座椅造型較為運動化，細節處搭配紅色縫線作為點綴，凸顯出一定的運動感，內部填充物較為柔軟，乘坐舒適性良好。
鋒蘭達車內座椅採用織物面料包裹，功能方面僅支援手動調節。該車的車內前排座椅採用一體式設計，椅面較為寬大，乘坐舒適性良好，不過包裹性一般，同時坐墊長度略短，對於腿部的支撐比較有限。
創酷後排座椅靠背與坐墊之間的傾斜角度較大，同時兩側部位有著一定程度內陷，包裹性和舒適性良好。後排座椅可以按照比例放倒來進一步擴充套件容積，形成的空間比較規整，雖然座椅不能徹底放平，但是應對滿足日常使用需求沒有太大問題。
鋒蘭達車內後排座椅的材質應用和做工與前排處於相同水準，後排縱向空間明顯更為寬裕一些，座椅支援4/6比例放倒，同時還具備後排座椅角度調節功能。
動力系統
創酷動力方面配備1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率184馬力，峰值扭矩250牛米。傳動系統方面，匹配CVT無級變速箱。
鋒蘭達動力方面配備2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率171馬力，峰值扭矩205牛米，效能表現稍有落後。傳動系統方面，與發動機相匹配的是模擬10速CVT無級變速箱。
車叔總結
雪佛蘭創酷和豐田鋒蘭達一個是合資SUV領域的老將，一個則是剛剛入局的新人，兩款車型都展現出不錯的產品實力，同時兩車造型較為運動化，迎合了當下年輕消費群體的需求。透過以上兩款車型的多方面對比我們可以看出，它們在同價位情況下還是有著比較明顯的不同，其中2022款創酷在車身尺寸方面落後於鋒蘭達，但是擁有更為全面的功能配置，更好的動力效能表現和更好的乘坐舒適性，但廣汽豐田鋒蘭達在品牌影響力和後期維修保養、故障率方面佔有優勢。