【懂車之道 導購】隨著現在汽車的普及更多的家庭已經開上了自己的愛車，然而在家用汽車領域中，B級車一直佔據著比較大的市場份額，其寬敞舒適的內部乘坐空間，更是深受青睞，超高的價效比更值得消費者選擇。
提及這個級別的車型，最具代表性的當屬德系
推薦車型一：上汽大眾帕薩特
官方指導價：18.49-28.29萬元
優惠幅度：4萬元左右
大眾
外觀：大改款的帕薩特在前臉設計方面一改之前的中庸設計，採用了最新的家族式設計理念，層次感更時尚的前多條鍍鉻進氣格柵，讓帕薩特擁有大眾
內飾：中控臺採用了非對稱式設計風格，大量採用了橫向走向的平直線條，在視覺效果上得到更好的延展，車內大面積運用皮質材料的覆蓋，觸感十足，黑色木紋飾板的運用也提升了車內檔次感。科技配置方面搭載有大尺寸的中控液晶螢幕以及液晶儀表盤，配合多功能三輻式方向盤，依然充滿濃濃的大眾設計風格，
動力：全系搭載的依然是大家熟知的1.4T跟2.0T高/低功率三種動力，1.4T發動機的最大馬力為150匹，峰值扭矩為250牛米，2.0T高功率發動機的最大馬力為220匹，峰值扭矩為350牛米，配的7擋雙離合變速箱，在動力調教方面並沒有那麼激進，畢竟定位於一款商務車。
推薦車型二：東風日產天籟
官方指導價：17.98-26.98萬元
優惠幅度：2.6萬左右
作為“日產三劍客”中的一員，近些年天籟的表現似乎有些“掉隊”，給人感覺始終慢半拍，最具亮點的可變壓縮比的2.0T發動機也未能如期上市（現已上市銷售），面對失去耐心的消費者，不論日產再怎麼努力似乎也無力迴天了，接下來就來看一下這到底是一款怎樣的車型。
外觀：採用日產最新家族設計的天籟，不得不說在視覺衝擊力方面表現的確不錯，前臉採用了大尺寸的V型進氣格柵，搭配粗壯的鍍鉻飾條+兩側造型犀利的大燈，讓天籟徹底擺脫了之前“油膩大叔”的稱號，扁平低矮的前車頭，彰顯出不錯的運動氣息。車身側面流暢的車身線條配合懸浮頂式設計，讓天籟走在時尚的前沿，車尾處雙邊排氣管重點突出其運動性，總之，對於追求年輕運動化的時下消費者，新款天籟外觀絕對符合你的審美。
內飾：依然採用偏居家的設計風格，給不了你想要的那種驚豔、科技感，好在做工用料方面還算厚到，中控臺覆以大量軟質材料包裹，透過木紋飾板的點綴，整體表現完全達到同級主流水準。中控螢幕採用了懸浮式設計，整體表現中規中矩吧。相對於運動的車身外觀，內飾似乎並沒有很好的彰顯其運動的特性，這一點做的有點美中不足吧。
動力：要說動力系統這可是新款天籟的亮點，除了大家熟知的那款2.0L的自然吸氣發動機外，還搭載一款2.0T可變壓縮比發動機，不僅能更好的兼顧燃油經濟性同時還能迸發出252匹的馬力，380牛米的最大扭矩，能夠實現6秒左右的百公里加速成績，還是比較值得推薦的。
推薦車型三：上汽通用 別克君威
官方指導價：17.28-25.98萬元
優惠幅度：3.5萬元左右
別克君威給人的感覺就是油耗高、故障率高，這也許是N面前給消費者造就的印象，現在的君威出色的地盤質感、出色的做工用料……等，最主要的就是超高的價效比還是比較值得考慮的一款車型。想象一下，一輛卡羅拉的價格就能買到一臺4.9米長的B級車，就問你有沒有心動？
外觀：2020款的君威並未有很好的延續別克家族式設計風格，經典的“飛翼式”前進氣格柵似乎有點“閹割”，個人感覺沒有上一代車型經典。整體個前臉同樣採用了偏向運動化設計，大燈採用了矩陣式排列的LED大燈，前引擎蓋中央處隆起的線條配合中網處的紅色“GS”標識，進一步彰顯出其運動的調性。車身側面採用溜背式車身設計，流暢的車身線條搭配車尾處微微翹起的鴨尾式尾翼，以及雙邊共雙出式排氣佈局，讓君威整體表現完全是一臺兼顧運動特性的家用轎車。
內飾：在內飾設計方面依然保持著別克君威家族的設計語言，中控臺採用了環抱式中控佈局，層次感分明，嵌入式中控螢幕，簡約時尚。做工用料紮實可靠。最大的亮點是採用了全新的液晶儀表盤以及運用了按鍵式換擋機構，讓車內逼格瞬間提升一個檔次，緊追時代潮流。
動力：新款君威搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，其中2.0T發動機的最大馬力為261匹，峰值扭矩為350牛米，全系匹配一臺9AT變速箱，百公里加速時間為7.2秒，還是比較值得推薦的一款車型。
推薦車型四：廣汽本田雅閣
官方指導價：17.98-25.98萬元
優惠幅度：2.2萬元左右
這一次換代的雅閣也是最受爭議的一代，雖然為了追求年輕運動的設計，但更為家族化的前臉，也拉低了自己的身價，越改越像思域，沒有自己的亮點，這難免會飽受大家的爭議，加之，前一段期間出現的“機油乳化增多”事件，也讓雅閣經歷了一次“寒冬”，不過好在銷量上還是有著不錯的表現。
外觀：本田雅閣在外觀設計上絕對OK的，更為時尚運動的前臉造型，深受年輕消費者的青睞，粗壯有力鍍鉻飾條一直貫穿至兩側大燈處，與兩側大燈巧妙的融合，大尺寸的U型前進氣格柵更好的凸顯出其運動的特性，兩側羽翼式LED大燈採用了一體化設計，不得不說這一代的雅閣太“年輕”了。車身側面採用低趴修長的車身設計，進一步呈現出強烈的運動氣息，個人感覺這一代的雅閣，最大的敗筆就是採用了雙C型的尾燈設計，越看越像思域。