對於喜歡超跑品牌的人來說，相信對科尼賽克這個品牌一定不會感到陌生。科尼賽克不同於法拉利、蘭博基尼這樣具有濃厚歷史色彩的跑車品牌，科尼賽克在1994年才開始成立品牌，科尼賽克憑藉著對跑車極致化的美學設計理念在短短數年間推出驚歎世間的藝術品，例如我們所知道的Agera RS、One：1等車型。
而近日科尼賽克即將釋出全新超跑車型科尼賽克Gemera，之前已經在中國首發，全球限量300臺，對於科尼賽克這樣獨立手工打造的超跑品牌來說300其實不算少量，要知道此前的在日內瓦亮相的Agera RS僅發售25臺。
三缸機、四座大空間是科尼賽克Gemera的亮點所在，在傳統的定義裡，的確有區別於大家對以往超跑的認知。全新的科尼賽克Gemera究竟是何方神聖？
創始人克里斯蒂安·科尼賽克曾這樣解釋全新車型命名的由來，Gemera是由他本人母親為新車型命名而來，將“Ge”、“Mera”兩詞組合而成，其瑞典語翻譯為“給予更多”的意思。這也印證了Gemera四座車型能夠給予更大的空間的含義。
據官方媒體透露，Gemera其外觀造型設計靈感來自於品牌旗下首款車型科尼賽克CC。Gemera在造型上保留了科尼賽克家族式設計理念，例如隱藏式的A柱、雨刮中置等設計，都是科尼賽克獨有的個性標籤。
得益於車尾溜背和“小鴨尾擾流板”的設計搭配，Gemera側面看起來更加的修長。前後翼子板設有大面積的空氣動力學導流設計，輪轂採用中央鎖止機構對於超級跑車來說這都是常規操作。
為了保證乘客更加方便的進入後座，Gemera的旋翼式車門相比以往車型尺寸要更大。克里斯蒂安·科尼賽克表示Gemera的車門開啟系統適用於世界上95%的地庫使用。雖然車門尺寸變大了，但是車門裝有感測器，自動開門過程中感應到限高不足或車側有障礙物時，車門會停止開啟動作。
尾部矩陣式的尾燈和大尺寸的散熱格柵呼應前臉造型設計。Gemera採用的是中置發動機的佈局，排氣被設計在車尾上方，這樣的設計除了個性美觀之外是因為在發動機後側還設有後備儲物空間，排氣沖天的設計佈局能夠騰出更多的後備儲物空間。
Gemera的內飾佈局採用對稱式設計，整體視覺效果呈現簡潔時尚的風格。內飾大量的碳纖覆蓋件與黃色主題元素撞出Gemera內飾年輕運動的氛圍感。
前排所有的資訊整合來自於四塊獨立大螢幕，分別是左右兩側的電子後視鏡顯示、方向儀表、中控大尺寸液晶儀表。在後排同樣也有大尺寸液晶屏提供後排乘客資訊顯示，Gemera內飾多螢幕的設計與汽車科技化理念的潮流十分契合。
Gemera是旗下首款四座超跑車型，前後排座椅保持同樣的駕乘空間設計，且採用獨立座椅設計，據官方表示Gemera座艙足夠容納四位兩米身高的成人駕乘。另外，為了提高座椅舒適性，Gemera的碳纖維賽車座椅帶有記憶泡沫。除了大空間之外，Gemera四個座椅均配備杯架、閱讀燈、無線WiFi等功能。
世界上首臺兆瓦級GT車型，最大功率1700馬力，峰值扭矩3500牛·米，百公里加速僅1.9秒。這些恐怖的資料背後竟然只是一臺三缸發動機嗎？答案當然是不，Gemera動力總成由一臺2.0T三缸發動機+三臺電動機組成。
Gemera所搭載的2.0T三缸發動機擁有600馬力，發動機與電動機能夠對於前軸動力分配實現扭矩向量控制。而其餘兩個電機控制分別控制兩個後輪動力輸出，每個後輪能夠輸出500馬力和1000牛·米的動力。
Gemera的推出不僅僅是品牌對於超級跑車極致化定義的追求，科尼賽克還希望透過該車型推動汽車工業新的技術發展方向。
Gemera雙渦輪的Freevalve發動機適用任何可再生燃料，例如乙醇、甲醇、E85等燃料，與此同時還能實現二氧化碳中性化實現零排放的標準。當然，在受限制的情況下依然可以使用普通汽油。在對汽車節能排放有著更加嚴苛標準的今天，很顯然Gemera做到了這一點。
除了高效能的動力輸出，高效的續航同樣也是Gemera的亮點之一。Gemera配備800V 16.6kWh液冷高壓蓄電池組，其純電續航里程為50km，Gemera綜合續航里程為1000km。值得注意的是，該電池組是由恆大新能源研發而來。
有網友直言，恆大都開始對超跑品牌下手了？是的，早在去年初，科尼賽克與恆大旗下國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS）在瑞典成立合資公司。該合資公司將使用科尼賽克造車技術與品牌專利來繼續研發新車型，其戰略方向在頂級新能源跑車節能化、電氣化、智慧駕駛方向的領域深化。而Gemera則是恆大與與科尼賽克合資之後首款車型產品。
四座佈局、三缸混動等字眼標誌著Gemera是具有劃時代意義的超跑產物。而對於品牌來說，雖然在超跑界當中科尼賽克品牌至今發展不到三十年，科尼賽克這個年輕的超跑品牌在探索汽車效能新領域的同時也在無形的推動行業技術的深化方向。