凱迪拉克GT4/XT3
首先來看凱迪拉克的全新入門級SUV。近幾年各大豪華品牌紛紛下調入門門檻，BBA都推出了20萬以下即可上車的車型，如奧迪A3、寶馬1系和賓士A級。凱迪拉克目前在售的入門車型CT4最低配終端也在20萬以上，儘管1.5T的CT4已經安排上了，但這對需要更多銷量的凱迪拉克而言還遠遠不夠，於是比CT4還要便宜的入門級SUV——GT4/XT3就來了。
GT4/XT3最終叫哪個目前還沒有蓋棺定論，但可以肯定的是它將是一款定位低於XT4的緊湊型跨界SUV。從目前流出的路試諜照來看，這款跨界SUV造型風格類似於馬自達CX-4，車身扁平修長，視覺重心較低，跨界風格明顯。
GT4/XT3將搭載通用目前主流車型的1.5T和2.0T兩款發動機，匹配9AT變速箱，高配車型可能會配備四驅系統。參考凱迪拉克目前的在售車型指導價及優惠幅度，這款緊湊型跨界SUV的1.5T低配車型終端售價可能低至16-18萬元，直接下場開撕15-20萬元區間的合資SUV車型，包括與其風格相似的馬自達CX-4和雪鐵龍凡爾賽C5X。凱迪拉克GT4/XT3預計將在今年年內釋出。
東風標緻408X
除了凱迪拉克之外，東風標緻也將在年底前為我們帶來一款重磅跨界SUV——東風標緻408X。即將釋出的東風標緻408X與剛剛上市不久的東風標緻408轎車沒有任何關係，其全球車型全新標緻408已於今年6月在法國完成首秀，為了避免與標緻408轎車混淆，國產的全新標緻408將命名為標緻408X。
東風標緻408X可以視作是標緻版凡爾賽C5X，二者均基於EMP2平臺打造，而且設計理念也均為“先鋒美學”。按照標緻的說法，標緻408（海外）是轎車、SUV以及掀背車的結合體。這套宣傳話術是不是似曾相識？沒錯，當初雪鐵龍也是這麼宣傳凡爾賽C5X的，買了凡爾賽C5X相當於買了轎車、SUV和旅行車，而買了東風標緻408X，車主將體驗到轎車、SUV和掀背車的樂趣。也正因為如此，東風標緻408X外觀乍看上去也有些“四不像”。
東風標緻408X在整體上將保持海外車型的設計，雖然無邊界式矩陣進氣格柵和天馬行空的
Z字型輪轂可能在神龍操刀之後不保，但流暢的溜背、獠牙式日行燈、獅爪尾燈等極具辨識度的設計將會原封不動地保留下來，這點可以放心。
東風標緻408X的內飾設計也非常討人喜歡，特立獨行的標緻沒有捲入當下鋪天蓋地的三聯屏和大橫屏“泥石流”，簡直堪稱車界的一股清流，i-Cockpit理念的中控佈局風格完爆毫無設計可言的各種三聯屏，除了飛機擋把變電子撥杆之外簡直無可挑剔。
動力方面東風標緻408X預計將採用和凡爾賽C5X相同的那套1.6T+8AT動力組合，後續還將推出插電混動和純電車型，燃油版車型售價預計與凡爾賽C5X相近，可能略貴1-2萬。
雪佛蘭Seeker
下半年能明顯感覺到美系車的發力，雪佛蘭剛剛釋出不久的全新緊湊型SUV——Seeker將在年底之前完成上市，目前這款車的中文名還在徵集過程中。
Seeker採用了雪佛蘭最新的家族式設計語言，前臉風格與開拓者有些類似，側面造型硬朗而不失運動感，尾部造型與前臉相呼應，整體設計頗為成功。動力方面該車將搭載成熟的1.5T+CVT組合。雪佛蘭Seeker的內飾設計也還算說得過去，受限於定位和成本因素，其內飾缺乏一些高階感，但比目前雪佛蘭使用的這套內飾要順眼許多。
雪佛蘭Seeker整體上比別克剛剛釋出的令人失望的昂揚要協調許多，如果雪佛蘭定價合理，雪佛蘭Seeker有望爆殺昂揚、ZR-V、逍客在內的一眾合資乃至自主品牌緊湊型SUV。
新款福特銳際
相比全新推出的凱迪拉克GT4和雪佛蘭Seeker，福特將於年底前推出的改款銳際看點要少一些。中期改款銳際在外觀方面進行了小幅改動，主要是進氣格柵造型、大燈組以及尾燈造型，看起來比現款銳際要更加協調一些，但還是略顯臃腫。
中期改款銳際改動不算大，該車的賣點大概也就是出色的動力表現和NVH控制了，後續還得看終端優惠幅度或者下放配置（比如只有頂配才有的B&O音響），如果改款車型配置層次還是和現款一樣不合理，那麼中期改款銳際的銷量可能仍然不會太樂觀。
別克GL8世紀CENTURY
別克的新標令人失望，採用全新設計語言的跨界SUV同樣令人失望，但經典車型GL8的升級車型GL8世紀CENTURY應當算是例外。GL8世紀CENTURY的外觀造型很有未來感，大嘴式格柵尺寸控制得剛剛好，和當下流行的各種直瀑式格柵前臉MPV相比給人的視覺感受要舒服一些，相比現款又明顯高階不少，算是比較成功的升級。
作為別克未來的旗艦MPV，GL8世紀CENTURY配備了一鍵升降式智慧幕牆系統，隔斷螢幕可為第二排乘客打造私密空間，新車還可選配星空頂，陸地頭頂艙的靜謐感直接拉滿，這款別克旗艦MPV非常值得關注。