備受關注的八號線北延段已“跑圖”半月，11日，記者首次試乘列車一探究竟。北延段（文化公園-滘心）單程用時28分鐘，八號線全程（萬勝圍-滘心）57分鐘。線路一開通就在高中峰期採用長短線執行，短線為“萬勝圍-聚龍”，長短線比例為2:1，高峰期最小間隔3分20秒。
這是同德圍居民盼望已久的“解圍”線路，通車後，八號線將呈南北、西東的“L”形走向，串接海珠、荔灣、白雲三區，有力地為同德圍地區交通“解圍”。記者試乘發現，按照目前籌備情況來看，線路未必要等到12月底通車。
新建13座車站，彩虹橋和西村站暫緩開通
據廣州地鐵集團宣傳部溫美春介紹，八號線北延段(文化公園至滘心)全長16.1公里，線路從已開通的文化公園站出發，途徑華林寺站、陳家祠站、彩虹橋站、西村站、鵝掌坦站、同德站、上步站、聚龍站、石潭站、小坪站、石井站、亭崗站，最終到達滘心站。
新建的13座車站均為地下站，其中，有換乘站4座，分別是陳家祠站(與一號線換乘)、彩虹橋站(與未來的十一號線和十三號線二期換乘)、西村站(與五號線換乘)、聚龍站(與未來的十二號線換乘)。而彩虹橋站和西村站兩座車站，受前期徵拆、施工場地狹小、周邊建築物眾多、工法複雜、管線遷改和交通疏解倒邊等綜合因素影響，無法於今年底線路開通時同步投入運營。
全線2:1開行長短線，短線為“萬勝圍-聚龍”
八號線北延段採用與ー、二、八號線相同的A型車，每輛6節編組。在現有八號線列車的基礎上，初期新購入的24列車已全部抵達白雲湖車輛段，並正在按開通的運作模式“跑圖”除錯，目前試執行各項指標情況良好。
線路開通後，八號線高中峰期將按“萬勝圍至滘心”和“萬勝圍至聚龍”2:1的比例開行列車，即每開行兩趟“萬勝圍至滘心”列車就開行一趟“萬勝圍至聚龍”小交路列車；低峰期則採用“萬勝圍至滘心”單一線路開行。其中，高峰期上線35列車，中峰期上線27列車，低峰期上線16列車。
廣州地鐵車站服務二部副經理李瑋威介紹，長短線重合段（萬勝圍-聚龍）高峰期最小間隔3分20秒，非重合段（石潭-滘心）5分鐘左右；中峰期重合段最小間隔4分24秒，非重合段6分36秒。高中峰期可覆蓋每日絕大部分時段，大約為早上七點半到晚上十點。
根據除錯資料顯示，跑完八號線北延段需時約28分鐘，八號線全線單程約57分鐘。“自三權移交以來，廣州地鐵組織了訊號除錯、列車動力學試驗、弓網關係測試、牽引系統供電測試等綜合聯調專案共20餘項；同時進行了公交接駁、防洪防澇應急處置、大小交路列車折返等30多項演練。”李瑋威介紹。透過各類除錯和演練，將進一步提高裝置設施的運作效能及穩定性，增強各崗位員工的業務技能及應急處突能力，使裝置與裝置人員與裝置、人員與人員之間充分磨合，為保障今年年底該段順利開通運營做好充足準備。
華林寺、陳家祠、同德3站有特別設計
以上是華林寺站，頗有禪意和玉器元素的設計
以上是同德站，展廳裝飾有不少同心燈
以上是陳家祠站，融入了嶺南文化的設計元素
串聯了荔灣和白雲的八號線北延段跟現有的八號線車站會有什麼不同呢？據廣州地鐵設計院王昕介紹，北延段以沿線周邊豐富的荔灣文化精髓作為導引，延續八號線裝修風格，牆面一體化裝配彩釉玻璃，並以一站一色呈現。
記者在試乘中發現，新的站點有三個車站的裝修比較特別，分別是華林寺、陳家祠和同德站。其中，在同德站站廳，記者看到“空中”飄滿了“同心燈”，與中部垂直電梯處的“同心結”相呼應。“這個設計是為了突出市民‘同心同德’為城市發展作貢獻，同時也對廣州人民生活寄予美好祝願。”王昕介紹到。
來到陳家祠站，青磚牆、青瓦、假山、魚池等傳統嶺南祠堂式建築元素滲透在裝修細節中。鏡面不鏽鋼假山、藝術鏤空鋁板天花……透過現代抽象的藝術手法，重現以“陳家祠”為代表的嶺南建築“三雕二塑一鑄”工藝。
而置身在華林寺與玉器街周邊的華林寺站，則將“白與光”“玉與禪”的意境融入整個車站之中，希望能為乘客營造一個美好、聖潔的乘車空間。
首次在車站出入口周邊設“口袋公園”
“除了車站，出入口的設計也會有新亮點。”王昕介紹，“在有條件的車站出入口，我們結合‘海綿城市’理念對周邊場地進行了空間設計提升，突破了原有用地紅線，以空間體化為前提實現車站附屬結構、交通銜接、市政服務共服務等功能的有機整合，為市民構建一個安全、高效、綠色、共享的設施空間。”
記者瞭解到，八號線北延段全線都將對出入口周邊場地進行提升，重點在同德、石潭、華林寺個車站進行地面景觀提升設計，這是廣州地鐵首次在車站出入口周邊設定集休閒、鄰里活動於一體的“ロ袋公園”，也是“城市門廳”理念的一次重要實踐。