對於目前的市場，特別是在SUV領域，國產自主車的步伐已經逐步步入正軌，銷量也取得了相對較高的成績。即使是老品牌豐田和大眾的合資企業，也無法在國內民用SUV市場上展開競爭。但對於外地車型來說，雖然國產車型已經介入，但市場回報率並不是很高。畢竟，自主車型的開發起步較晚，還沒有達到行業的最高水平。所以現在市場還是以進口車型為主。無論是一線奢侈品牌的BBA，還是雷克薩斯、凱迪拉克等二線品牌，他們的影響力也不錯。今天，我想介紹一款來自雷克薩斯的車型我們的豪華車RX450H的故障率幾乎為0，一箱油可以跑970公里，40歲前男性可以駕駛，這說明它是一款不錯的混合動力車。
對於雷克薩斯來說，我相信很多人都不會陌生，因為這是豐田旗下的豪華品牌，一直以來豐田的車型就以耐用性為主，而作為豪華品牌的雷克薩斯在質量上自然也是比較可觀的，故障機率幾乎為零也是雷克薩斯這些年來積攢的市場口碑。而這輛雷克薩斯的RX450h是雷克薩斯進口到國內的一款混動車型，因為是油電混合，所以這輛車即配了一個3.5L的V6引擎，但是工信部給出的油耗僅6.7L，結合上它的油箱容積，一箱油可以跑970KM，這個資料雖然算不上強大，但也算過得去吧。
外觀的設計上，這輛車依舊採用的是雷克薩斯經典式的設計，銳利的大燈線條與進氣格柵的線條交相輝映，整個前臉會給人一種強大的氣場。車身的設計上A柱下方的線條與腰線都有點微微上調的趨勢，利用線條的折線映照出一種犀利感與時尚感。而且在B柱與C柱之間都採用了燻黑的處理，營造出的是一種懸浮式車頂的氛圍，與整車的氛圍很契合。尾部的設計上大燈與尾部後備箱的線條是相互契合的，與前臉的雙“V”造型之家產生的是一種相互呼應的效果，看上去顯得富有層次感，車身的尺寸上，這輛車的長寬高分別4890mm/1895mm/1685mm,軸距為2790mm。
內飾的設計上，雷克薩斯依舊保持了一直以來豪華的氣息，無論是中間懸浮式的液晶屏，還是上方的石英砂鐘錶都是一種奢華的體現，並且中間主要的控制區域與副駕駛採用了一根裝飾條分隔開來，雖然這樣的設計在豐田的凱美瑞的車型上也有出現，但是不可否認這樣的設計確實會給人一種主次分明的感覺，很符合國人的傳統理念。其次在用料上這輛車也是相對紮實，大面積皮質材料的包裹很嚴密。
動力上這輛車搭載的是3.5V6的引擎與一個電機的組合，與之匹配的是E-CVT的變速箱。對於動力而言雷克薩斯的表現並不出色，即便是混動版本的車型百公里提速也要7.7S，這點確實非常尷尬的。
總的來說，雷克薩斯在外觀的設計上以及內飾豪華感的塑造上確實有著自己獨到的見解，也贏得了一部風消費者的青睞，而這輛雷克薩斯RX是它對標寶馬的X5以及奧迪的Q7而誕生的豪車，所以男人在40歲之前開上它確實能算混的不錯，不過對於雷克薩斯而言動力上的短板還是很直接的，倘若它能在這點上最佳化，我想它在之後的市場的表現可能會搶眼很多。