事實上，即便是長城C30早已停產，但是在熙攘的大街上依舊能看到它的身影，可見當時的熱銷狀態以及現有的認可態度。
儘管長城汽車沒有對轎車方面是否會復出做出任何回應，但是在最新公佈的檸檬平臺上，已然涵蓋了轎車、MPV等車型。
根據前不久“經濟觀察網”所報道的資訊，長城汽車正在計劃推出一個全新高階電動汽車品牌，而在長城內部代號為“SL專案”。起初依照“SL”簡拼誤以為是沙龍，定義為居家的四門轎車。不過，從註冊大量的“靈魂”商標資訊來看，SL似乎為“SOUL”簡拼。
在期望會成推什麼的轎車？首選需要明白的一點，長城慣用的手法就是喜歡以概念車的身份亮相。例如當年的哈弗Coupe概念車，實際就是WEY品牌的首款VV7原型。由此，再過度到即將問世的“靈魂”高階電動品牌上，誰才是最合適的車選？最有可能就是北京車展亮相的長城潮派！
值得注意的小細節，潮派亮相之際不隸屬於哈弗、WEY或者尤拉等任何子品牌，也可以認定為由長城汽車直接管轄，這就很大程度上為塑造“靈魂”新品牌做了鋪墊。
更為關鍵性的是，新車是目前在長城所亮相的展車中唯一一輛三廂轎車，即在潮派剛亮相之際，就已經開始了“長城轎車將復出”的輿論風波。
從另外的一個角度看，潮派的產品設定並非傳統的轎車造型，而是追溯歷史更像一輛重新裝裱的老爺車，至於內飾佈局由彰顯科技的液晶大屏配老輩式的圓輻式方向盤和儀表筒等，其現代與復古相融合，在當今浮躁的審美之下別有一番韻味。
說句實話，這輛潮派設定為高階電動車並沒有任何不妥，樣式足夠新穎，而做工用料又足夠精緻，再配上超強的續航里程，完全能做到和新勢力的高階車型相媲美！