從今年年初開始推廣使用的貨車etc卡通行，到如今已有9個月的時間，然而前段時間，交通運輸部新聞發言人表明，貨車etc卡的使用率只接近50%。
大半年過去了，在全國大力推廣之下，為何還有半數司機不願意使用貨車etc卡？貨車在高速公路的通行情況如何？貨車司機們又有著怎樣的感受？
有人覺得比過去方便
“今年以來的貨車ETC卡收費方式，的確比過去方便多了。”來自河南的貨車司機劉師傅說，自己開的是兩軸6.8米貨車，載重10噸，常年跑廣東到河南一帶，總里程超過1300公里，ETC卡收費大約合每公里1.1元到1.5元之間，加上部分地區有5%左右的優惠，所以總體上比之前按重量走人工收費通道要便宜些，而且通行速度的確也快了。
因為之前稱重的話，經常出現貨車排隊，有時遇上前面的車超重處罰等情況，要等幾個小時， “時間就是金錢，能省出時間多拉活就能有更好的收益”，劉師傅說。
仍有問題亟需解決
有人肯定它的優點，當然也有人挑它的毛病，在大多數司機對貨車etc的吐糟抱怨中，我們可以總結出這麼亟需解決的兩點。
一是亂收費
“貨車ETC卡收費方式確實比過去方便多了。”西安的一名貨車司機楊師傅這麼說，但也有令他疑惑的時候。
“今年1月初去福建拉貨時，已經開始ETC卡收費了，到福州下高速時一看，本來應該2000多元的過路費顯示4.12萬元，我嚇了一跳，立即向收費管理部門反映這一情況。好在過了兩個星期之後，多收的錢退回了ETC卡里，雖然問題解決了，但希望這樣的失誤不再發生。”
在類似的情況中，還有的司機被收費高達數十萬元。對此，交通運輸部予以回覆，表示針對少數地區出現的ETC執行不穩定、收費金額異常等問題，已督促各地妥善處理。交通運輸部公路局路網管理處對此表示，天價通行費屬於技術層面的問題，如果金額錯誤或者多收的話，那麼會在調查清楚後退還給司機。
“ETC卡收費雖然節約時間，但現在不分滿載和空駛一律統一收費，我覺得不公平，以前按照重量收費的時候，空車基本是半價，現在是不是也應該參考這一標準呢？”
這名司機反映的這也是很多貨車司機希望能改善的情況。而且，有不少司機空駛時為了省下這筆錢就去走國道，結果造成部分國道擁堵，有的地方本來三個小時的路程，這樣一來要七八個小時才能透過。
其實，主管部門早收到了這樣的反饋。交通運輸部有關負責人對此表示，將組織力量對各地費率調整方案進行深入研究分析，督促各地嚴格落實，並切實降低通行費，也不允許各地藉機增加貨車負擔。但截至目前，尚未出臺相關調整方案。
