《電鰻快報》文/曹偉明
《電鰻快報》注意到，8月份投訴榜出爐，長期霸榜的一汽馬自達終於結束鬧劇，一汽馬自達也承認了異響問題所在，並積極配合車主解決問題，雖然異響問題能不能根治不好說，但是最起碼廠家給出了態度。
一波未平一波又起，最近一汽大眾又登上了投訴榜榜首的位置，2020年8月份投訴最多的車型是速騰，而一汽-大眾另外兩款車型邁騰和探嶽分別位於第4和第9的位置，那麼咱們一塊來看看，這三款車型到底出了什麼毛病。
速騰：變速箱異響，輪胎開裂
變速箱問題可以說是大眾的老大難了，在之前一期文章裡編輯說過大眾低端車型的6AT變速箱問題，而如今一汽-大眾為了節省排量稅，速騰全系搭載了小排量渦輪發動機+雙離合變速箱，包括1.2T和1.4T發動機，不過在速騰變速箱的投訴中，也包含了之前的1.6L自吸車型以及1.4T低功率發動機，按照現在的趨勢看來，相信未來一汽-大眾的變速箱鬧劇還要持續很長時間。
速騰的輪胎開裂問題則是有些難以捉摸，因為速騰的輪胎開裂問題集中在多家供應商，包括韓泰、佳通、錦湖、鄧祿普都有涉及，不過主要還是集中在韓泰提供的輪胎上。
邁騰：變速箱異響、滑閥箱故障
邁騰的問題比較集中在變速箱問題上，變速箱異響，滑閥箱故障，都不是什麼新鮮事，但是問題遲遲得不到解決。有意思的是，在大眾邁騰整體銷量滑坡的情況下，保有量頗大的邁騰開始爆出大量變速箱故障，這對於一汽-大眾來說可不是什麼好訊息。
探嶽：車燈不亮，變速箱異響
在一汽-大眾旗下車型中，探嶽承擔著SUV門面的角色，所以即便是1.4T車型，都是採用了溼式雙離合變速箱。相對於乾式雙離合來說，探嶽的變速箱還算靠譜，但更大的問題在於，2019款大眾探嶽車燈不亮的問題持續發酵，“白內障”已成頑疾。
綜上來說，一汽-大眾這三款車型都存在雙離合變速箱的通病，但是在細節問題上又各有各的不同。三款重磅車型被集中曝光，這自然不是什麼光榮的事，然而一汽-大眾並沒有針對這些問題作出相應反饋。
在此之前，一汽-大眾一直以“高階”自居，憑藉先入為主的優勢，大眾在國內確實有著不錯的號召力，但是隨著保有量的提升，一汽-大眾“質”的問題被不斷凸顯，而且面對大眾“德系品質”的謊言在國內市場的破碎，一汽-大眾也不得不降價走量。正所謂牆倒眾人推，若是一汽-大眾再不採取有效措施遏制質量短板，恐怕“德系品質”在國內得不到善終。