第三代哈弗H6：自主研發秀場的C位

改革開放後，我國的汽車產業飛速發展，在自主部件上有了一定突破，但在核心構造上依然不夠強勢，例如發動機電噴系統、變速器裡的摩擦材料都在很大程度上依賴跨國公司的支撐。近兩年，在經過中美貿易摩擦和新冠肺炎疫情衝擊之後，自主車企對核心部件自主可控更顯重要。

在一點上，自主汽車巨頭長城汽車一直處於領先地位，在“過度投入”理念的支撐下，攻克了三大件，形成自主技術，掌握自主智慧財產權。在今年，大力推出內在變革外化的終極產物——“檸檬”、“坦克”兩大平臺品牌和咖啡智慧品牌，打造涵蓋汽車研發、設計、生產及汽車生活的全產業鏈。

其中檸檬平臺主打城市車型，涵蓋轎車、SUV和MPV等。該平臺可相容燃油/混動/混電動/氫能四種方案。而第三代哈弗H6正是源自長城·檸檬平臺，一經推出便引起熱潮，站在了汽車市場的風口浪尖上。那麼本期我們就一起解析一下第三代哈弗H6的產品力，看看第三代哈弗H6有沒有甜到消費者，酸到對手。

自主研發，獎項加身

第三代哈弗H6搭載升級版“中國心”十佳發動機1.5GDIT EVO發動機，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，滿足國六排放標準。電控增壓器全面升級，最大扭矩輸出範圍提升到1400轉-3600轉，配合3.0動力軟體版本，油門響應速度提升200ms。匹配同為自主研發的第二代7DCT變速器，採用了新一代CVVL等先進技術，降低泵氣損失，降噪提效，效能更強。最大扭矩450N·m，綜合傳輸率達到95.6%，達到國際先進水平。

在實際駕駛上，起步加速的時候提速很快，動力迅猛，超車是非常輕鬆的。高速行駛時的靜音效果也很優秀。

底盤調校方面，第三代哈弗H6採用了全新前麥弗遜後多連桿獨立懸架，相較於同級價位不少車型搭載的扭力梁等懸架，第三代哈弗H6的懸架系統兼顧操控性和舒適性。懸架的支撐性不錯，路感很清晰，方向盤打起來很輕鬆，還有舒適、運動以及輕便三種轉向模式，適合不同人的駕駛風格。

三大件自主研發與精準調校，不僅實現了產品實力的進階，更展現出了長城汽車在核心部件上實現的自主可控。

諸多配置彰顯造車哲學

除了三大件，第三代哈弗H6值得剖析的點還有很多，下面我就列舉一些打動我的地方。而從中，我們也同樣可以看到長城汽車多年以來堅持初心，在技術上的深厚積澱。

其一，新車配備了AQS空氣管理系統，全系標配CN95濾芯，CN95級是汽車空調濾清器的顆粒過濾效率指標的最高等級，可以對PM2.5，PM10，飛沫、細菌、揮發物等有害物質進行有效過濾，對0.3微米非油性顆粒過濾效率超過95%，相當於為汽車帶上了N95級別的口罩。目前國內疫情穩定了，但是國外仍然嚴峻，常態化的防護是很必要的，這一配置讓出行更加放心。

其二，12.3英寸的中控大屏的清晰度、反應靈敏度的表現都很好，無論怎麼滑動都不會留下指紋，絕不會變成指紋收集器，對我這樣的強迫症患者來說，是一個超級貼心的細節處理，與同級別車型相比，都是加分項。而且，高德地圖、線上影片、智慧家居、應用商店、手機互聯等諸多功能，在第三代哈弗H6的車機系統上都有配備。

其三，第三代哈弗H6配備的科大訊飛定製語音，用起來非常便捷，語音識別、反應邏輯以及可控制區域的表現都很不錯。最最重要的是，你不需要去等待它的識別，就可以繼續發出下一個指令。同時，可控制的區域非常廣泛，天窗、前後車窗、天氣、導航以及讓心情美好起來的對話與娛樂等都可以實現。

其四，第三代哈弗H6是全球首款非豪華品牌搭載自動循跡倒車功能SUV，車輛會根據雷達和影像記錄所行駛的路線，從而實現循跡原路倒車，在面對“衚衕”等窄巷路況，尤其是一些容易剮蹭的道路，這一功能的好處就不是一點兩點了。這就好比我們爬山，上山容易下山難，有了這個功能，下山也特別簡單。

結語

好產品是打磨出來的，口碑是攢出來。第三代哈弗H6得益於長城·檸檬平臺的全面賦能，內飾、配置都非常“能打”，它也極大程度地映射出了企業形象與技術底蘊。在核心部件自主替代、自主可控的艱險之路上，長城汽車一直加大研發力度，精益求精。未來，長城汽車還將繼續發力那些尚未被自主企業攻克下來的領域，做中國汽車工業皇冠上的“明珠”，創造出更多像第三代哈弗H6這樣的優質車型。

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