楠木軒

為年輕人打造的智慧SUV 凱翼真的能靠炫界上位?

由 秋長紅 釋出於 綜合

“跨界造車”這一個話題總能夠引起消費者的熱議,從蘋果、谷歌等科技公司頻頻“觸電”汽車,到恆大等房地產企業以雄厚的資本入局等,不論從哪個角度看,汽車業似乎成為了各業追逐的新風口,現實也很殘酷,貌似這一輪熱潮褪去以後,這些企業在宣佈進軍汽車業後並沒有實實在在地造車。

不過其中也有實幹派的選手,那就是五糧液!在2018年年初,五糧液集團以24.91億元收購了奇瑞旗下的凱翼汽車51%的股權高調進軍汽車市場,近期,作為四川宜賓凱翼汽車智慧工廠投產的首款車型——凱翼炫界就如帶著全村希望那般,打著潮流、智慧、網紅等標籤高調進入市場。

簡單來說,任何一款產品能不能熱賣都受到多方面重因素影響,而且國內市場早就已經過了隨便造車就能賣的階段,尤其是進入19年,車市集體遇冷也讓一大堆有實力的國產品牌受到嚴重的影響,而近端時間的疫影響也讓本來就慘淡的市場雪上加霜!所以炫界的到來拯救水深火熱的凱翼嗎?答案自然是幾乎不可能!我們也可以從多個角度進行分析。

品牌層面——徘徊在淘汰的邊緣

雖然說不上優秀,但對於一個全新的品牌來說已經是十分不容易了。而脫離奇瑞後的凱翼汽車卻顯得毫無生機,目前凱翼旗下在售共計三款3車型,但其月總銷量僅為千臺左右,如果按照現階段的銷量是資料推斷,2020年凱翼的銷量甚至會低於2萬輛。

我們無可否認的是,SUV市場的確可以讓許多品牌成功翻身,但也不能否認的是,這個市場早就已經成為紅海或者黑海,我們先不說凱翼究竟有多先進的技術還是有更大的亮點,在競爭如此激烈的市場當中,凱翼這一個品牌不論是車型競爭力還是品牌實力,還真的是比誰都比不過,早就被市場邊緣化。

營銷層面——入川后雷聲大雨點小

作為凱翼入川后的首款車型炫界,在外觀設計的年輕化、智慧化等方面確實有不少進步(起碼比此前的換標更有良心),但僅憑此就能夠讓凱翼重回正軌?

但從目前僅有的現狀來看,公司高層變動頻繁至今凱翼汽車依然沒有任何大動作,從最直觀的銷量資料來看,凱翼汽車的銷量幾乎觸底,對於一個定位在經濟型的品牌來說,年銷2.7萬(取自2019年全年資料),這是一件相當可怕的事情。

產品層面——所謂的亮點不夠亮!

新車也加入了很多流行元素,譬如懸浮式車型設計、雙色輪轂、貫穿式尾燈等,可以很肯定地市,凱翼炫界較此前的奇瑞系車型,的確是有著明顯的進步。

未來凱翼炫界即將搭載一臺1.5L自然吸氣發動機,與之匹配的是一臺CVT變速箱,相信大家都對這套動力系統很熟悉吧,在核心技術方面依然來源於奇瑞。

筆者認為未來凱翼炫界的售價將會在在6-9萬之間,而在這個價位當中並不缺乏競品對手,譬如哈弗M6、寶駿530、捷途X70等等,而他們都是目前市場上價效比極高的車型,但不論從哪個方向去對比,凱翼炫界基本沒有明顯的優勢。

總結:可以很直白地說,一輛車是否好賣,絕對是受到多方面的影響,而凱翼炫界來說,整體的表現中規中矩沒有明顯競爭力,但在品牌力、營銷力兩方面都是扣分項,所以凱翼炫界真的可以在這個已成紅海的市場突圍而出?真的…太難了!