今年6月以來，東風汽車集團高管陳建賢、周旺生均涉嫌嚴重違紀違法，接受審查。
公開資料顯示，陳建賢是東風汽車負責研發板塊的副總工程師，還兼任東風越野副總經理等職位，在業內素有“中國版悍馬研發者”之稱；周旺生則是東風汽車特種裝備事業部的副總經理。
左為陳建賢，右為周旺生
同屬特種裝備事業部，且都是高管，很難不讓人想象其中的關聯性。雖然兩人被查的原因尚未對外公佈，但極大可能與東風越野車旗下的軍用越野車——東風猛士有關。
資料顯示，東風猛士是基於美國原版悍馬Humvee重新開發設計的，在解決材料及製造工藝等難題後，整體效能超越了目標樣車，並且實現了近乎100%的國產率，2006年12月順利透過軍檢，納入軍方採購計劃。
鑑於軍用越野車的特殊使用要求，汽車的承載能力要提高17%，以滿足運載、火力和防護的提升。這意味著軍用越野車的鋼材與普通民用汽車的鋼材大不一樣，需要使用更高強度的特種鋼材，才能在惡劣的自然環境或槍林彈雨的戰場上馳騁。
值得一提的是，東風猛士還針對美國悍馬Humvee缺乏必要的自我防護措施進行了改進，為整車設計了裝甲防彈，並通過了軍方的爆破實驗，有效減小炸彈、地雷、火箭炮的攻擊損傷。
無論是軍用越野車的使用要求還是增強自我防護的需要，東風猛士使用的鋼材至關重要。但有訊息顯示，中國第三代高機動型軍用越野車——東風猛士在招標時明確要求使用北鋼院的特種鋼材，但招標後廠家使用普通鋼板供貨，曝光之後，不僅被軍方控訴，退回5000輛車，而且直接取消了軍品的供貨資格，造成了極其惡劣的影響。
圖為班公錯地區前線對峙時東風猛士的照片
果真如此的話，東風猛士真的是“金玉其外敗絮其中”，難堪軍用越野車的大任，或將在槍林彈雨的戰場上讓戰士們承受本可避免的流血和犧牲。這也讓筆者不禁想起了125年前的那場甲午海戰，至今歷歷在目。
為緊追世界潮流，清政府全力建設北洋水師，斥巨資陸續從英、德等國購進艦船裝備，到1888年基本建成。
這是一支擁有25艘艦船，旅順、威海、大沽三處主要基地，模仿英國海軍模式嚴格訓練出來的遠東勁旅，也擁有定遠、鎮遠兩艘稱雄亞洲的7000噸級一等鐵甲艦，因而北洋水師在甲午海戰前被譽為“亞洲第一”。
但是，就是這樣的一支艦隊，在甲午海戰中炮彈竟裝不進炮膛，命中日艦的炮彈大多數是充填沙子、不會爆炸的實心彈，壓根擊沉不了軍艦，還能正常作戰，而裝填火藥、能擊沉軍艦的開花彈少之又少。即便北洋水師的命中率比日本海軍高，就是不能擊沉日艦。反之，日艦以開花彈為主，給北洋水師帶來巨大損失。
雖然同步使用開花彈和實心彈是國際慣例，但由於緊縮開支，加上自己的軍工企業無法滿足，導致北洋水師的彈藥以實心彈為主，開花彈還是當年購買軍艦時配套贈送的，數量極為稀少。
據記載，甲午海戰時，北洋水師的旗艦定遠艦僅僅分到了55顆開花彈，平均一門炮只有十幾發，結果大戰開始後，不到一個小時就打完了，剩下的三個多小時只能打實心彈，結果可想而知。
近年來，透過對致遠艦沉船的考古發現，致遠艦的艏部魚雷發射管中有一枚待發的魚雷，可見鄧世昌不是炮彈打光了才去撞擊“吉野”，而是老是打不沉日艦，而急的團團轉，因此打算衝到魚雷射程內給“吉野”來一發魚雷，可惜被圍毆擊沉。
兵者，國之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。武器裝備是國家安全的重要支撐，必須守好底線。軍品的使用條件、環境、物件等要比民品嚴苛的多，質量方面自然是高規格、高要求。東風汽車本身因軍而建，因軍而興，因軍而榮，特種裝備部的重要性可想而知。
曾經，東風自主研發的EQ-240“殺”出重圍，越戰時期曾打了敵軍一個措手不及，獲得‘英雄車’的美稱。鑑於美國悍馬Humvee在海灣戰爭中的卓越表現，讓國人驚歎，東風潛心研發出媲美悍馬的東風猛士，一舉斬獲2006年國家科技進步一等獎，值得稱讚。
然而東風猛士縱橫疆場14年後，假若出現如此惡性的腐敗事件，將是對東風一代又一代軍工人的極大侮辱，也讓東風的軍工基因黯然失色，更牽扯到中國民族的偉大復興。如果不割除腐敗的惡性毒瘤，不僅東風汽車難以得到健康發展，更將危及國家的安全。希望東風汽車迅速剔除“老虎”，滅掉“蒼蠅”，並形成長效機制，還特種裝備製造一片碧海藍天，為祖國保駕護航。
陳建賢、周旺生之後，是否還有“老虎”藏在暗處？我們將持續關注。