10月28日晚間，新能源汽車“一哥”比亞迪披露了三季報。前三季度，公司實現營收1451.92億元，同比增長38.25%；實現淨利潤24.43億元，同比下降28.43%。
銷量方面，前三季度，比亞迪汽車全系銷量達45.27萬輛，同比增長68.32%，相當於一天賣車1863輛。
雖然銷量節節攀升，但淨利潤卻出現下滑：
第三季度，比亞迪實現營收543.07億元，同比增長21.98%；實現淨利潤12.7億元，同比下滑27.5%。前三季度，公司實現營收1451.92億元，同比增長38.25%；實現淨利潤24.43億元，同比下降28.43%；扣非淨利潤為8.86億元，同比下降64.45%。
比亞迪營收增長與汽車熱賣息息相關。中國汽車工業協會資料顯示，今年1-9月，汽車產銷分別為1824.3萬輛和1862.3萬輛，同比增長7.5%和8.7%。其中，新能源汽車產銷分別達到216.6萬輛和215.7萬輛，同比增長1.8倍和1.9倍。
在此背景下，比亞迪汽車業務板塊持續增長。前三季度，比亞迪汽車全系銷量達45.27萬輛，同比增長68.32%，相當於一天賣1863輛車。其中，新能源汽車銷量達33.76萬輛，同比增長204.29%，增幅遠高於整體水平。
乘用車方面，比亞迪問鼎9月中國新能源乘用車銷量冠軍。其中，旗艦車型漢9月熱銷10248輛，單月銷量再次破萬，實現連續6個月銷量正增長。
但為何增收不增利？從財務資料看，前三季度，公司營業成本“水漲船高”達1263.54億元，同比增長51.81%。
業內人士認為，這可能與“缺芯少電”有關，動力電池上游材料磷酸鐵鋰、晶片等原材料價格上漲，行業內部競爭加劇，使得公司汽車、手機業務盈利承壓。
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