財經網汽車訊 蔚來計劃募集約15億美元資金，主要用於增持蔚來中國股份和自動駕駛技術研發等。
8月28日，蔚來對外發布增發公告，擬增發7500萬股，承銷商還可超額增發1125萬股，或共擬增發8625萬股，計劃總融資金額為14.97億美元至17.22億美元。
蔚來表示，募集到的資金將主要用於增持蔚來中國股份，行使蔚來中國的股份回購權，自動駕駛技術的研發以及全球市場的擴張。
專家認為，蔚來此次募集資金，重點在業務拓展和產品研發上，全球市場並非主要關注點。
增持蔚來中國股份
根據蔚來與合肥市相關戰略投資者簽署的協議，蔚來有對蔚來中國股權實行回購的權利。蔚來此次計劃增持蔚來中國股權，將加強其在蔚來中國的長期權益。
據天眼查資料顯示，蔚來目前直接或間接持有蔚來中國約76%的股權，是其第一大股東。
根據蔚來與合肥市相關戰略投資者簽署的最終協議，蔚來中國需要在四年內完成上市，並在第一筆投資後五年內完成交易。
蔚來創始人李斌對外表示，蔚來中國具備在華上市條件。他還強調，蔚來會保持對蔚來中國的控股地位。蔚來新增了發認股權證的權利，同時也有對戰略投資人股份的贖回權。
蔚來相關負責人表示，對蔚來中國的增資以及股權回購，是在此前融資估值的基礎上進行，蔚來目前的整體估值已有多倍增長，現在融資並行使這兩項權利將增強蔚來在蔚來中國的長期權益，有利於蔚來的股東和投資人。
蔚來8月27日收盤價為19.88美元每股，總市值235.47億美元。
重啟自動駕駛研發
蔚來本次融資部分資金還將用於自動駕駛技術的研發。蔚來近期重啟自動駕駛技術研發專案。
蔚來去年底為控制運營成本，裁剪了北美總部100多位員工，據北美傳播總監Joann Yamani表示，這輪裁員主要集中在自動駕駛部門。
今年6月，蔚來北美自動駕駛副總裁Jamie Carlson離職，迴歸蘋果Special Projects Group專案組。
8月隨著Momenta研發總監任少卿加盟蔚來，外界將此看成是蔚來重啟自動駕駛自主研發的資訊。任少卿出任蔚來助理副總裁，直接向CEO李斌彙報工作。
此次變動或表明，蔚來自動駕駛研發將向國內聚攏。
在今年成都車展，李斌對外透露，蔚來的ADAS（高階駕駛輔助系統）部門，目前在全球共有約200名員工，其中國內160人，在美國的員工不到40名。
智慧網聯技術分析師陳銳輝表示，蔚來汽車主營業務是換電模式和使用者體驗服務。但隨著自動駕駛技術成為汽車智慧化發展趨勢，蔚來等造車新勢力在新增融資中，也將自動駕駛領域視為佈局重點。
李斌透露，蔚來自動駕駛輔助包滲透率大概在25%左右。蔚來新增的Navigate on Pilot（NOP）功能正在測試中，預計今年內交付。蔚來自動駕駛L2級別（即NP2.0版）也正在開發中。
預計最早下半年進軍全球市場
在本次融資中，蔚來還提到了海外市場的擴張。蔚來上述負責人表示，蔚來最早下半年將進軍全球市場。
李斌對記者表示，蔚來明年下半年將嘗試進入“一些更歡迎電動汽車的國家”，主要是歐洲市場。蔚來計劃在2023年或2024年之前進入全球主要市場的準備工作已經展開。
資深汽車分析師任萬付表示，汽車電氣化是重塑汽車產業格局的契機，對蔚來來講，要顛覆傳統必須要走全球化發展的道路。
不過，招銀國際白毅陽認為，蔚來本次融資更偏向業務拓展和產品研發上，“全球拓展可能並非這次融資的主要關注點。”
他表示，目前國內新能源汽車市場潛力較大，且是全球新能源汽車最大單一市場，一定時間內仍然是各家新勢力的戰場。白毅陽指出，拓展海外市場需要時間和資本去建立銷售渠道和品牌認知度。他預計各家造車新勢力暫時不會重點發力海外市場，主要趨勢仍然是在國內實現規模化交付，提高經營槓桿率以實現盈利。
蔚來目前尚未形成大規模的經濟效應，業績還處於虧損中。
蔚來1-7月累計銷量為17,702輛。二季度經營性虧損11.6億元人民幣。
但蔚來銷量和業績在持續向好。
蔚來汽車預計三季度總收入在40.475億元人民幣—42.123億元人民幣，同比增長約120.4%—129.3%。
蔚來汽車預期三季度累計交付量為11,000輛—1,5000輛，比2019年同期增長約129.2%—139.6%。綜合毛利率和汽車銷售毛利率有望提升至10%以上。
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