今年以來股市先跌後漲，隨著近日A股市場回暖，今年新成立的主動權益類基金也斬獲不錯的收益。
據記者獲悉，在今年4、5月間，多家公募旗下主動權益類新基金快速建倉，部分產品持股倉位很快達到9成以上，新能源等成長股是績優新基金的重要加倉方向，並獲取了較好的超額收益。展望未來，新能源仍是這類新基金最關注的投資方向之一。
主動權益新基金最高賺34%
部分持股倉位超9成
Wind資料顯示，截至6月30日，今年新成立的主動權益類基金平均收益率4.73%，不僅遠超同期滬深300指數-9.22%的跌幅，也比全市場主動權益類基金約-7%的收益率，高出了約12個百分點。
從業績表現看，次新基金中，收益率最高的上銀新能源產業精選，今年成立以來已經大漲34%，銀華新銳成長、泰達宏利景氣智選18個月持有等多隻基金成立以來收益率也在30%左右，賺錢效應非常顯著。
另外，廣發先進製造、鑫元長三角區域主題、招商核心競爭力等多隻新基金，成立以來收益率也超過了25%，不僅遠超大盤表現，也比老基金展現了更好的賺錢效應。
記者從多位公募人士處獲悉，在4、5月A股市場反彈期間，多家公募旗下的次新權益類基金持股倉位已經加到九成以上，大力佈局新能源等成長股領域，並取了較好的投資效果。
“我們公司的新基金多數在4月前後市場相對底部有加倉，目前倉位是顯著高於前期的，但也會觀察驗證一些資料後，再繼續提高倉位。”華南一位績優基金經理表示。
北京一位公募高管也表示，今年二季度以來，基於對市場的信心和部分行業估值的吸引力，公司新發偏股型權益類基金的持股倉位都加到90%以上，並在5月份以來的反彈中淨值快速“回血”，目前公司的權益類基金整體倉位位於合同約定倉位中樞較高位置，均衡配置了新經濟板塊和部分低估值的金融、地產板塊等。
談及今年主動權益類新基金業績的亮眼表現，廣發先進製造基金經理孫迪表示，今年主動權益新基金超額收益明顯，一方面來自於外部環境存在眾多不確定性、市場大幅下跌的過程中，新基金初始倉位較低，可以相對從容地選擇建倉節奏；另一方面，在市場泥沙俱下的過程中，新基金可以透過自身研究能力，積極發現宏觀環境和產業資料的向好變化，選擇建倉方向，更好地把握市場出現的投資機會。
泰達宏利研究總監、基金經理張勳也表示，今年市場擾動因素比較多，包括俄烏衝突的黑天鵝，全球超高通脹、美聯儲緊縮超預期、中國疫情反覆等三隻灰犀牛，讓市場波動較大，過去幾年的投資決策框架受到了一定挑戰；從行業來看，今年的結構性行情突出，且風格輪換較多，配錯了方向，或者踏錯了節奏，就會很糟糕，因此相較於指數基金，主動權益基金會相對具有優勢。而新基金因為倉位沒有歷史包袱，且建倉週期長於老基金，也會有一定的優勢。
新能源主題基金居多
行業景氣度仍好於預期
從目前業績排名靠前的新基金來看，主要投向的是新能源相關資產，市場反彈到當前階段，新能源等成長股後續的景氣度如何，也備受市場的關注。
上銀基金基金經理施敏佳表示，今年二季度以來新能源相關資料雖較為靚麗亮眼，但多少也受到疫情的影響，隨著國內疫情防控形勢持續向好，預計三季度供需環比都有望持續增長；另一方面，從歷史上看，下半年是新能源的傳統旺季，近期新能源車、光伏等行業的相關資料都好於市場預期，長期來看仍具有較強的吸引力。
銀華新銳成長基金經理方建也表示，隨著國內疫情逐步得到有效控制，新能源汽車銷售量強勁回升。新能源車已經從以前的補貼驅動變成現在的供需共振，一個行業一旦進入這個狀態，它的成長趨勢很難被一些小的擾動所改變。因此，新能源車未來較長的一段時間大機率會保持供需兩旺的格局。
而針對近期新能源板塊的大漲，方建表示，與其關注新能源板塊的過去漲幅，不如更加去關注這個板塊的未來。我們在投資中，考慮更多的是看好的行業和重倉股還有沒有成長空間，如果是投資基金，那就信任所投的基金經理，並透過定投的方式來克服擇時和波動。
廣發基金孫迪也說，新能源仍是我們最關注的投資方向之一，中長期來看，在全球碳減排、碳中和的大背景下，光伏和電動車的長期成長空間非常明確，未來三到五年有望保持30%以上的複合增速，在全市場範圍內具有更加突出的景氣和業績比較優勢。同時，在新能源產業鏈的各個環節中，湧現了一大批中國的優秀企業，在全球範圍內具有明顯領先的競爭優勢和市場份額，為投資者提供了很多和企業共同成長的投資機會。
短期來看，隨著疫情的有效控制和經濟逐步恢復常態，從我們日常跟蹤的銷量、排產、訂單、出口等資料來判斷，光伏和電動車行業的短期需求非常強勁，遠好於之前市場的悲觀預期。同時，國內和美歐都持續出臺新能源利好的相關產業政策和規劃，行業基本面持續向上的趨勢明確。
“儘管短期新能源板塊有了較大幅度的反彈，但更多的還是對前期非理性下跌的修復，主流公司今年的估值水平仍在合理區間，並未出現明顯高估，隨著基本面高景氣的逐步兌現和年底的估值切換，行業應該仍有較明確的上漲空間，值得我們重點研究和關注。”孫迪稱。
