來自承擔中國大型客機研製並統籌幹線和支線飛機發展的中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）的最新訊息說，國產ARJ21支線客機正不斷積累市場化、規模化運營經驗，助力支線航空實現高質量發展。
中國商飛10日在重慶向華夏航空交付首架ARJ21國產客機，並公佈雙方已簽署100架國產商用飛機購機合同。至此，ARJ21客機已累計交付39架，共有20家客戶670架訂單。
中國商飛市場與銷售部部長張小光當天在ARJ21客機交付現場接受媒體採訪時介紹說，截至目前，中國商飛已經向國航、東航、南航、成都航空、天驕航空、江西航空和華夏航空等客戶交付了39架ARJ21飛機。透過這些航空公司的運營，ARJ21飛機開通的航線已覆蓋中國華北、東北、西北、西南、東南等地區的60多個城市。
他表示，在ARJ21飛機規模化運營的過程中，中國商飛也根據不同航空公司的特點和航線佈局做好支援和服務，不斷為國產商用飛機的市場化、規模化運營積累經驗，為支線航空的高質量發展打下基礎。
張小光指出，華夏航空一直專注於發展支線航空，致力於支線飛機的運營、支線航線的開拓，是中國商飛長期關注的客戶。而ARJ21客機特別適合飛中國的支線機場，該飛機的產品效能特點與華夏航空運營支線航空的戰略十分契合。透過此次簽約和交付，“我們也特別希望ARJ21飛機未來在華夏航空的運營中，能夠充分發揮它的特點和優勢，飛出效益、飛出品牌，助力中國支線航空發展”。
支線航空未來發展前景如何？張小光認為，支線航空是民航運輸業的重要組成部分，它的作用幹線航空無法替代。根據中國商飛預測，未來20年中國國內支線飛機的需求和交付量將在760架以上。到2030年，中國民航機場數量將達到408個，其中支線機場增加至254個。新增機場絕大部分是支線機場，主要位於中國西北、西南、東北地區。這些地區大多地形複雜，可以利用支線飛機提升這些地區的通達性，打通支線“末梢”，滿足當地民眾的出行需求。
來源：中國新聞網