烏克蘭安東諾夫航空公司的UR-82060號安-225也是全球唯一一架安-225運輸機今年分外忙碌，從4月11日離開基輔安東諾夫本場之後就一直在馬不停蹄地為各國運輸醫療物資，連續高強度的飛行之後，安-225終於頂不住了。
◎安-225運輸機今年4月以來就全球到處飛，因為發動機出現故障才歇了下來
2020年5月23日，安-225從美國安克雷奇飛到加拿大蒙特利爾之後連續3天沒動，非常反常。然後在5月25日，航班跟蹤軟體顯示安東諾夫公司的一架安-74T運輸機從基輔起飛一路向西飛行，橫穿歐洲大陸直奔大西洋而去。5月26日，這架安-74T運輸機在連續經停2次之後終於飛抵目的地加拿大蒙特利爾國際機場。
◎安東諾夫公司的安-74T運輸機從基輔起飛橫跨大西洋去加拿大送備件
據Flightradar24官網資訊，這架安-74T運輸機星夜兼程飛往蒙特利爾是去搶修安-225運輸機的。在連續一個多月的高強度飛行之後，安-225的一臺發動機發生了故障。如果是其他的飛機，只要不是需要換新發動機的大故障，像蒙特利爾這種國際性大機場一般都能就地維修。
◎安-225就是大
但是安-225不同，安-225全球只有一架，很多配件只有安東諾夫自己有，安-225和安-124運輸機都是隨機自帶備胎和專用牽引杆的，要是在其他機場發生爆胎或者小故障，可以就地維修，但要是發動機這種大件兒出現了問題，那就只能讓自己人帶著零件和工具來修了，就像安-74T運輸機載著維修人員和配件跨越重洋去大洋彼岸的加拿大搶修安-225運輸機一樣。
◎馬達西奇D-18T渦扇發動機，很多國家都想要
所幸此次安-225運輸機的發動機故障不太嚴重，經過安東諾夫技術人員搶修之後，安-225很快就重新起飛踏上下一趟任務征程了，安-74T這個小傢伙也輕鬆完成了任務。如果要是安-225六臺發動機中的某一臺壞掉的話，那安-74T可以扮演不了“急救車”的角色了，得二哥安-124“魯斯蘭”上才行。
◎準備降落中的安-225
如果說安-124是全球最大的軍用運輸機，那麼安-225則是全球最大的運輸機，安-225誕生之初也並非是為了純商業用途，而是為蘇聯的航天夢服務的，是為了運輸太空梭。事與願違，隨著蘇聯的解體，安-225的命運也隨之改變，變成了今天的模樣，用自己龐大的身軀發揮著餘熱。
◎安-225運輸機的D-18T渦扇發動機尾噴口特寫
安-225裝備的發動機是D-18渦扇發動機，該發動機是烏克蘭馬達西奇航空發動機公司的拳頭產品，是安-124和安-225的動力之芯，一架安-124運輸機安裝4臺D-18T，安-225則需要6臺D-18T。單臺D-18T渦扇發動機長5.4米，寬2.9米，風扇直徑2.3米，淨重4.1噸，算上支架和包裝箱體的話，需要伊爾-76這個級別以上的運輸機才能塞得進去。