木蘭，一個在中國家喻戶曉，同時在全球也具有一定知名度的名字。1998年，迪士尼將木蘭故事改變成動畫電影《花木蘭》，並取得了三億美元的票房，成為了其歷史上利潤最高的影片之一；時隔二十餘年後，迪士尼再次將《花木蘭》真人版搬上大熒幕，不過這次卻反響平平。然而以上這些卻並非筆者今天想說的重點，因為今天我們不聊“木蘭替父從軍”的故事，而是說一款新車——MG MULAN。
聽名字，您是否感覺MULAN=木蘭呢？但是實際並非如此。據上汽名爵官方釋義，MULAN取自“木蘭精神”，即“過硬的實力、愛國精神、大局觀、敢於突破和始終堅持自我”，而沒有使用中文名也是源自於此。另外，上汽名爵還表示，MULAN作為MG投向全球市場的重磅產品，將吹響上汽名爵出征全球的號角，同時他們也期望MULAN能夠形成如高爾夫一樣的國際影響力。
三個“首次應用”能否幫助MG MULAN登上國際舞臺說起MG MULAN這款產品，其除了擁有“國際化”的命名以便於傳播外，還具有哪些亮點呢？用三個“首次應用”就可以概括，即首款採用上汽星雲純電專屬系統化平臺打造的車型；首款搭載“魔方”電池的車型；首款搭載全新超級電驅驅動系統（綠芯電驅動系統）的車型。不過值得注意的是，其實無論是“魔方”電池，還是綠芯電驅動系統都可以看做是星雲純電專屬系統化平臺的一部分。
據上汽資料業務部副總經理、乘用車公司首席數字官（CDO）兼MG品牌CEO張亮先生表示：“對於MG來講，MG MULAN的意義不言而喻。它既是MG重回新能源市場或者說純電動市場的第一槍，寄予了我們極大的厚望，同時我們也相信它在國內市場是極具競爭力的，或者說是在細分市場上是最具競爭力的一款產品，並且在全球市場上也是最具有競爭力的，所以我們寄予它全球的期望。”
先來說上汽星雲純電專屬系統化平臺，該平臺作為上汽集團三大基礎平臺之一，與上汽珠峰機電一體化架構、上汽星河氫能專屬架構並列，其主要特點就在於三大技術優勢（超強效能、超大頻寬和全面安全）和三大體驗優勢（智慧賦能、品質賦能和生態賦能）。
具體來說，上汽星雲純電專屬系統化平臺不僅能夠覆蓋從A級到D級不同細分市場、涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車各種車型，還採用了三軸電驅動、雙高壓平臺佈局覆蓋更廣效能表現，同時電池還支援可充、可換、可升級，實現超大頻寬表現。
據上汽集團副總工程師、捷能公司總經理朱軍先生表示：“純電專屬平臺的第一步，應該是圍繞著電驅系統和電池系統展開的。因此，純電專屬平臺的第一個特點就是後驅，而後驅在駕駛上的樂趣和體驗感是比較強的。”
以MG MULAN這款產品為例，它在上汽星雲純電專屬系統化平臺、“魔方”電池、後驅架構以及五連桿懸架的加持下，可以實現50：50前後軸荷比、490mm超低質心高度、5.3米的轉彎半徑，以及百公里加速3.8秒，擁有著十分強勁的效能與操控。
說到“魔方”電池，它同樣是MG MULAN的一大“殺手鐧”。“魔方”電池可以理解為上汽星雲純電專屬系統化平臺的一部分，也可以理解為它的“雙胞胎”，因為二者相輔相成。
詳細來說，“魔方”電池不僅是薄（最低110mm）那麼簡單，更重要的是，它引入了LBS躺式電芯和模組化設計。LBS躺式電芯在令“魔方”電池更輕、更薄、體積更小的同時，也可以使它具有“超長壽命”和“零熱失控”安全防護。
據上汽名爵官方介紹，為了提高電池的使用壽命，“魔方”電池採用了上下互動的壓緊結構，它在電池不同的荷電狀態下，都能夠很好地把電池固定在合適的限定區域，在同樣的使用情況下，大幅度增加電池壽命。
另外，在電池包層面，遇到最大的問題就是躺平了放，熱的冷卻怎麼解決。對此，上汽名爵採用了立式的冷卻結構，也就是把常規電池包底部的冷卻水板替換成冷卻水片，從而讓它豎起來，起到一樣的散熱效果。
“魔方”電池的模組化設計則很好理解，那就是它的電池包大小、體積一致，因此也具有可充、可換、可升級的特點。據上汽名爵官方透露，目前“魔方”電池已擁有低密度（44kWh、51kWh、64kWh、70kWh）、中密度（64kWh、77kWh、90kWh、100kWh）和高密度（115kWh、135kWh、150kWh）三種能量密度，可以相容不同種需求。而MG MULAN採用的正是51kWh、64kWh和77kWh三種容量的電池包。
在電驅系統方面，基於上汽星雲純電專屬系統化平臺打造的車型可以使用三種電軸，分別為150千瓦250牛·米、180千瓦350牛·米和250千瓦450牛·米，這三種電軸都可以成為車輛的主電軸。以MG MULAN為例，它採用的就是前150千瓦、後180千瓦的電機。而如果再大一些的車，則可以採用前150千瓦+後250千瓦或者前180千瓦+後250千瓦的電機組合。
據上汽名爵方面表示，MG MULAN要實現在全球有影響力，靠的不是賣30萬元或打一個小的細分市場，符合小的特徵，在一兩年裡面能夠火一下。而是要依靠綜合產品力來產生影響力，在每個維度上都具有長期適用的口碑，比如電池的安全性、整車的安全性，整車的環保性、駕乘的體驗、造型的感受等方面都要有比較好的表現。
蟄伏多年後的上汽名爵正在謀劃一盤大棋而除MG MULAN這款產品外，其實我們可以看出蟄伏多年的上汽名爵正在謀劃一盤大棋，或者說上汽集團正在謀劃一盤大棋，因為無論是上汽星雲純電專屬系統化平臺，還是“魔方”電池和綠芯電驅動系統都不是專為一款產品或一系列產品而設計的，它們有著更為廣闊的用途。
據上汽名爵方面透露，品牌後續還將推出更加深度的產品，更能體現MG品牌特點的產品，更高階化的產品，比如今年即將亮相的MG Cyberster，甚至不排除推出更高階化的產品系列。
而在連續三年蟬聯“中國單一品牌海外銷量冠軍”之後，上汽名爵也為自己訂立了兩個新目標。其一是，繼續深耕高能級市場，提升產品與服務能力，夯實核心競爭實力，實現高質量規模化發展；其二是，致力於以新能源引領在高能級市場的表現，樹立起中國品牌的高階技術、產品和品牌形象。
此外，基於“魔方”電池帶來的超級生態圈，上汽方面也有意打造新的生活方式、用車方式和產值評估方式，比如提供電池升級服務、換電服務、廢舊電池回收再利用等。不過以上這些要想實現起來確實比較困難，因為技術、資金、用地等都需要解決。但在這裡，上汽名爵也給我們留了一個懸念，據悉，上汽關於換電技術和換電網路，以及後面的車電分離的租賃、融資模式等很快就會宣佈，並且會有多家重量級的公司加入。
寫在最後：毋庸置疑，上汽名爵在海外市場的能力是有目共睹的，品牌在80多個國家和地區都有銷售，並且在其中18個國家躋身當地單一品牌銷量前十，銷量已成規模。不過在新能源汽車領域，上汽名爵的進展速度較慢，甚至是落後於大多數競爭對手的。那麼MG MULAN的推出，能否幫助上汽名爵扳回一城呢？讓我們拭目以待吧。
（圖/文 網通社 王磊）