車越重越安全嗎？專家為你解答……

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一提到柳州五菱，相信大夥兒都不陌生。遍佈城鄉甚至走出國門的五菱汽車，以省油、皮實、耐用等優點被眾多消費者稱為“國民神車”。隨著汽車輕量化要求以及市場對汽車安全效能重視程度日益提升，作為五菱的品牌創始公司，廣西汽車集團在整車製造、汽車零部件等業務上，持續深耕技術領域開展研發升級，其牽頭承擔的國家重大專項課題更是填補了國內空白。

防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，可以儘可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，起到對車輛及司乘人員的保護作用。

通常防撞梁都是使用高強度鋼材來製作，生產技術含量高。在廣西汽車集團柳東乘用車生產基地裡，就有國內首條由企業自主整合的超高強度鋼管熱氣脹成形生產線，從材料、模具、工藝裝置上突破了自主品牌汽車在防撞梁等車身底盤關鍵零部件上的“卡脖子”問題，打破了國外廠商的長期壟斷。

這條生產線採用“熱氣脹”技術生產出來的超高強鋼防撞梁，有利於汽車輕量化，在達到節能、環保要求的同時，一旦汽車發生碰撞，特別是偏側碰撞的時候，還可以極大提升汽車整體的安全效能。

普通老百姓認為，汽車越結實越重，它就是越安全的。其實不然，這取決於它用的板材，用的製造工藝達到什麼樣的剛度。“熱氣脹”技術通俗易懂的來說，就是零件透過加熱變軟，透過氣體使它膨脹成想要的一個形狀，快速地冷卻形成一個產品。

“熱氣脹”技術其實是內高壓成型技術與熱衝壓技術的結合。使用5000噸液壓機開合模具，將零件在5秒內加熱到950度，在零件內腔充入高壓氣體使其貼合模具，成形後透過模具內迴圈冷卻水幾秒鐘溫度降到200度以下，使零件在膜腔內完成熱處理過程。

這個技術說起來簡單，但在當時國內卻是一片空白。如何快速加熱、如何保證高壓高溫氣體使用安全、如何快速冷卻，毫無經驗借鑑的情況下，一度讓研發過程變得困難重重。

為解決“卡脖子”的技術難題，2019年，這一專案被列為國家重大科技專項課題，由廣西汽車集團牽頭，結合國內6家高校和科研機構聯合開展研發和技術協同創新。

經過一年多聯合攻關，由模具內管材電阻快速加熱系統、熱氣脹高壓氣體與緊密系統、快速冷卻系統組成的國內首條超高強度鋼管熱氣脹成形生產線研發成功。這條生產線的汽車管類結構零部件年產能可達48萬件以上，產品合格率和整線模擬率100%，具有節能減重、效能提升、降低成本等優勢。

2020年12月，工信部產業發展促進中心對廣西汽車集團“超高強度鋼管熱氣脹成形工藝與關鍵共性技術提升研究”專案進行課題綜合績效評價。經過專家稽核，專案獲得透過，標誌著廣西汽車集團承擔的首個“高檔數控機床與基礎製造裝備”國家重大科技專項課題圓滿完成。

核心點就是這個超高強度鋼管的應用，工件能達到1400兆帕的抗壓能力，是普通高強度鋼的兩倍以上。應用了“熱氣脹”技術的這個零件，壁厚能降低15%，重量能減輕30%。

創新是引領發展的第一動力，也是企業順應時代發展的必然選擇。多年來，廣西汽車集團實施的專案開發涉及193個車型、691個零部件模組。2020年推出的五菱電卡、五菱電卡貨櫃車、五菱EV80客廂式物流車三款車型共斬獲11項行業大獎，其中，五菱電卡（微卡組）表現出眾，囊獲全能金獎、最佳節電能力金獎、最佳制動效能金獎等7項大獎。

我們成立了博士後工作站，把高校裡的人才引進來，透過建立孵化器，把集團內更多的年輕技術人員的創新能力和激情激發出來，使我們整個公司技術創新的氛圍，透過孵化器充分地發揮出來。

著眼當下新能源與智慧化的風口，廣西汽車集團也緊抓發展機遇，立項啟動新能源客車專案，至此，公司可生產、銷售純電動客車全系列產品。未來，廣西汽車集團還將以市場為導向，加快產業結構調整和技術創新，推動零部件、發動機、專用車等汽車製造業務協同發展，打造國內一流的國際化車企，為客戶創造更多高價值、低成本的優質產品。

我們對市場比較敏感，也一直堅持“適用才是最好的”。我們也有很多前瞻的一些技術在做儲備，像去年我們推出的易開啟的售貨車，就有非常好的社會效應，也變成一個網紅產品。

要打造技術上的核心競爭力，沒有科技創新很難做到。科技創新在培育和實踐上，我們要耐得住，要長遠地規劃，仔細地、踏踏實實地進行技術攻關，把創新的好點子能夠透過具體的應用，實現在產品上，這是最後形成我們核心競爭力的很有效的手段。所以創新，對於企業來講是發展的源泉。

科技互動

在工信部產業發展促進中心的專案評審會上，專家組對“高檔數控機床與基礎製造裝備”專案實際落地效果、現場工藝等方面給予了高度讚揚，認為是汽車製造行業的重要嘗試和創新。繼續跟隨科技觀察員一起，近距離了解這條“熱氣脹”生產線。