北京時間11月10日凌晨4：00，海航集團金鵬航空阿姆斯特丹-海口洲際貨運航班平穩落地，83噸的來自荷蘭的貨物落地海口美蘭國際機場。這是美蘭機場首架進港洲際大型全貨機航班。
一趟運輸任務，68個小時，兩國四地，5段航程累計飛行31小時。對於金鵬航空747貨機飛行員來說，2020年2月至今，這幾乎成了一種常態。55歲的陳敏執行完這次航班，算起來已經快9個月沒有回家了。30多年的飛行生涯，今年是最特別的，突如其來的疫情讓他和整個747機隊成為公司裡最忙碌的人。今年2月，新春佳節本是閤家團聚的日子，陳敏接到了要執飛救災包機的指示，作為備份飛行員，作為747機隊的機長教員，陳敏必須留在上海隨時待命。從那一刻起，他開始了長達數個月的飛機-隔離酒店-境外航點的“三點一線”生活，9個多月的時間先後執飛了國內前往美國、莫斯科、澳大利亞、荷蘭、匈牙利、比利時、德國、英國等國的20多個貨運航班。
這9個多月也成了陳敏駕駛747以來最忙碌的9個月，“每個月我都要飛將近90個小時。” 按照相關規定，飛行員每月的飛行時間上限就是100個小時。 “作為一名30多年的老飛行員，國家需要我，公司需要我，就是我放不下的責任”，陳敏這樣總結自己對飛行的理解，“駕駛艙就這麼小，門一關，我不管後面是什麼，對飛行員來講都是一樣的。我們要做的就是鷹擊長空，使命必達！”。在30多年的飛行生涯中，陳敏執行過汶川地震、玉樹地震救援物資等運輸任務。
這次海口=阿姆斯特丹航線還在論證階段時，接到飛行任務的陳敏就已經在基地的隔離酒店隨時待命。陳敏需要快速熟悉航路計劃、備降場、目的地機場執行特點、天氣等一系列航路情況，為這次海南自貿港的首班國際貨運航班做著最後的航前準備。
11月8日，去程航班。Y87425航班於歐洲當地時間11月9日凌晨4時整落地阿姆斯特丹史基浦國際機場。雖然當時的氣象條件符合著陸標準，風速也在可開艙門卸貨標準範圍之內，但相比平時，飛機操作難度還是大了不少。“當時氣流有些亂，滑行到位後，飛機還在晃動。”在經驗豐富、技術老練的陳敏看來，這不過是一名合格機長必須要有的能力。航班順利落地後，陳敏依舊收拾好自己的飛行箱，再次回到基地的隔離房間，繼續著三點一線的工作和生活。
“我只是一名普通的海航機長，我在平凡的崗位上做著不平凡的事情，我為自己驕傲，我為海航驕傲！”陳敏說到，也正是有無數個像陳敏這樣平凡的海航人，用真心和付出為海航的事業不懈奮鬥。