天籟新聞

我一直都說，國產品牌打造的車型是沒有傳承的，比如哈弗H6，從第二代車型上很難找到第一代車型的“蹤影”，同樣的，從第三代車型上也很難找到第二代車型的“蹤影”，設計是沒有傳承和沿襲的，要知道，第一二代車型

導讀：“都是為了活下去！新車從23萬一口氣就降至15.8萬，輕鬆碾壓邁騰亞洲龍。”今天就帶大家一起來看看一位天籟車主怎樣點評新車吧。【購車理由】在選車的時候，第一個選擇是本田雅閣，第二個選擇是天籟，我

導讀：“抄底正當時！此車從23萬墜落至15.8萬，輕鬆碾壓邁騰亞洲龍。”今天就帶大家一起來看看一位天籟車主對新車什麼體驗吧。【購車理由】對比過雅閣，k5。綜合考慮市場保有量及姐姐家十年tida的表現，

雅閣，天籟，凱美瑞號稱日系B級車當中的標杆，這三輛車也是最早進入國內的B級車，早年在國內市場積累了不少使用者和良好的口碑。而對於日產天籟這輛車，很多人的印象就是大沙發，坐起來很舒服，但其實這樣的印象是來

說到天籟，作為中型車市場的日系三強之一，前幾代車型給人們留下了深刻的印象，除了乘坐舒適性非常突出外，外形設計上也是可圈可點，所以市場口碑相當不錯。不過隨著中型車市場競爭的日益加劇，上市4年之久的天籟終

作為日系中高階轎車的三駕馬車，日產天籟一直深得老車迷的喜愛。為啥？對我來說，除了質量過硬，就是太舒適了。不過在印象中，近兩代的日產天籟存在感卻越來越低了。座標上海，除了偶爾打專車能遇到天籟，確實開這車

作為國人最熟悉的日系中級轎車之一，日產天籟與豐田凱美瑞、本田雅閣曾經並駕齊驅，在中國以及亞太市場都獲得銷量口碑雙豐收，初代和二代的高階定位更令當年的天籟樹立起獨特的高雅形象，成為推動東風日產銷量的主力

【太平洋汽車網 新車頻道】作為國人最熟悉的日系中級轎車之一，日產天籟（詢底價|查參配）與豐田凱美瑞、本田雅閣曾經並駕齊驅，在中國以及亞太市場都獲得銷量口碑雙豐收，初代和二代的高階定位更令當年的天籟樹立

早年的“日系三劍客”，如今凱美瑞、雅閣是有很強存在感的，天籟稍弱一些，但實力依然線上，今年前5個月在國內累計銷量4.27萬輛，在同級車銷量榜中，僅排在前兩位對手之後，這個成績應該說還是不錯的。但是，為

日前，汽車焦點從工信部獲悉一組中期改款日產天籟的申報資訊，新車將採用全新設計的前臉佈局，透過多道橫向排列的鍍鉻飾條進行覆蓋，並且在兩側燈組底部也設計了多道鍍鉻飾件進行點綴，相較現款車型的前臉佈局，變化