天籟新聞

日系車整體的銷量上升在近幾年是擺在明處的事，甚至三菱在跟廣汽合作後也漸漸緩了口氣，逐漸站穩腳跟。當然，日系真正的主力還是“兩田一產”，也就是豐田、本田和日產，相比起豐田和本田，日產的“技術日產”口號知

消費者年輕化的背景下，汽車行業也迎來新時代。曾經以穩重、商務作為主要特徵的車型，如今也轉型到年輕化的陣營中，這樣的例子數不勝數，東風日產天籟就是其中之一。曾經的天籟以舒適、沉穩而聞名，當時的天籟甚至還

談到中型家用轎車，日產天籟一直是很有話題性的一款車，尤其是2018年換代以來，日產天籟一直存在著很大的爭議性，其外觀造型變得更加年輕時尚，跟以往天籟在人們心目中的形象也很大差異，同時又和軒逸造型高度相

向來日系中級車都有3強，就是雅閣、天籟、凱美瑞，之前給人的印象中，雅閣賣的是發動機，凱美瑞賣的是省油，而天籟賣的是沙發，但現在中級車都在追求年輕運動化，這顯然是日產天籟的弱項。可以看到第10代雅閣憑藉

在20萬級別的B級車市場中，日產天籟、豐田凱美瑞都擁有響噹噹的名號。天籟素來有“日產大沙發”之稱，具有超高的駕乘舒適性；而在TNGA架構下的凱美瑞，則有著非常出色的安全性和駕控品質，再加上空間大、耐用

對於中國汽車市場來說，B級車毫無疑問是中國消費者們的消費主力。而如今的B級車市場，競爭也十分場的激烈，用“英雄輩出”來形容絕不為過。在現在這個時代，只有同時滿足了強勁動力、舒適內飾、潮酷科技這三種要求

如果想要買輛緊湊型家轎，消費者已經不會再直接選合資，自主車型憑藉著頗高的價效比和可靠的品質，已經能夠在緊湊型家轎領域和合資品牌相抗衡。可到了中型轎車領域，現在仍舊是合資品牌的腹地，如德系、日系等車型都

10年前，能有一臺合資品牌中級轎車，那就算是事業有成了。當年，最火爆的中級轎車一定離不開日產天籟，從2004年在中國正式上市，到2013年達到巔峰，這臺車給中國消費者留下了極為深刻的印象。然而可能很多

隨著轎車市場的回暖，以及消費需求升級的市場規律，不斷有新晉廠家企圖攪局合資中級車。不過，無論是銷量、市場保有量，總有幾款經典的口碑車型始終當仁不讓，而且他們也在不斷朝著滿足消費變化的方向迭代。本篇文章

現如今的B級轎車市場競爭愈演愈烈，消費者對於車型的選擇也不在少數。作為日產旗下的一款車型，日產天籟在燃油經濟性和耐用性方面都有著良好的口碑，得到不少消費者喜愛，在過去2021年日產天籟擁有超過16萬臺