AT變速器新聞

如今不少玩家應該發現了，如果要選擇一款日常代步的SUV，似乎國產品牌的車型實力會比較好一些，像哈弗H6、吉利博越、長安CS75 PULS動不動就月銷兩萬輛三萬輛，實力一款比一款強。而說到國產渦輪增壓用

自動擋的車型可以說是很多人的福音，車輛在使用的過程當作只要能夠控制好車輛的油門等問題就不會存在車速跟不上發動機的轉速，隨著便捷程度比手動檔高，購買自動擋車型的人也是越來越多，根據自動擋車型的分類來看

有的網友說大眾成也DSG敗也DSG，如果一開始就好好造車不會落到現在這種地步。“修不好的大眾”指的是大眾DSG變速箱，有些人不明白大眾為什麼非要一條道走到底，明知國人不喜歡還堅持使用DSG雙離合？是對

中國車主喜歡大眾汽車，這乃是眾所周知的話題，但中國車主並不喜歡大眾的雙離合變速器，畢竟大眾雙離合變速器帶給中國車主無盡的傷痛，如果你是一個資深大眾車迷，肯定知道2014年，大眾車主因為雙離合變速器而集

在我們現在的認知中，DCT雙離合變速器在中國已經非常流行，像大眾汽車、美系車、韓系車，包括現在比較流行且暢銷的國產車，像吉利汽車，長城汽車，均大量匹配了雙離合變速器，但我們反觀日系車，全面匹配了AT、

假設有6缸、後輪驅動、自吸發動機、AT變速器，提到這套汽車的動力系統，你會想到哪一輛車好？沒錯，那就是豐田銳志，但是這款新車早已在13款車型中告一段落，雖然豐田也表示，未來銳志將會修復其生產製造，但是

很多消費者在買車時都有一個疑問，為什麼現在越來越多的車型匹配雙離合變速器？相信很多消費者都有類似疑問.尤其是在選車時，小排量發動機已經成為趨勢沒有選擇，唯一讓消費者有疑慮的就是變速器。相信很多消費者因

因為細分市場產品的匱乏，很長一段時間裡面，普拉多都是一些硬派越野愛好者心中的圖騰，即便產品技術其實已經相對老舊，但憑藉著出色的可靠耐用性以及強大的品牌溢價能力，普拉多在市場上終究是不愁賣，加價也是常

不知道大家有沒有發現這樣一種趨勢，國內的渦輪增壓發動機大多匹配雙離合和CVT變速器，開始選擇放棄使用AT變速器，AT變速器逐漸沒落？CVT/DCT才是未來的走勢？這究竟是什麼原因？渦輪增壓發動機之

過去國產車在國人的心目中，就是質量差，不是在修車，就是在修車的路上。不過，近幾年國產車的進步還是有目共睹的，差距和合資車也是不斷縮小，已經相差不大了。市場上國產車的表現也是值得肯定的，特別是SUV