消费者购车都喜欢选择大品牌，市场认知度高的车型；同时，对于国内特供和全球品质也十分在意，因此，通常情况下合资品牌车型会比国产品牌车型略有优势。但是，宝骏530全球品质车的到来，彻底打破了同级同价位合资车型的垄断优势，我们也终于有全球SUV了。目前，以中国原版车出口海外市场的宝骏530收获颇丰，在南美市场份额已经达到前三，在印度市场，每卖出两辆中型SUV就有一辆是宝骏530。
2020年8月，上汽通用五菱海外市场表现再传捷报，累计出口2791台/套，同比增长37%。其中，宝骏530的表现可圈可点，自出口海外以来一直保持良性增长。2020年1-7月，宝骏530累计的整车出口量为27945台/套，整整超过2万台，是今年以来累计出口最多的中国制造SUV了。可以看出，以中国原版车出口海外市场的宝骏530已经得到全球市场的认可，一定程度上，宝骏530也被冠以中国全球品质SUV的代表车型称号。
亲民、实诚、性价比高等等是五菱宝骏品牌留存至市场的口碑印象，如今宝骏530全球品质SUV身份的转变确实会让消费者对于国产品牌的固有印象得到好转。原来，全球品质SUV就在我们自己身边，国产品牌也能有全球品质。同时，值得一提的是，宝骏530在海外市场定价折合人民币需20万级，而回到国内市场，官降后7.08-11.58万元的售价实在令人更为心动，亲民感十足。
7万出头，消费者得到的就已经是一辆全球品质SUV。同时，定位于中型SUV市场的宝骏530提供5/6/7座三种座椅布局供消费者选择，从性价比角度来看，不比同为全球SUV的本田CR-V划算吗？车身尺寸上，宝骏530车长4690mm，轴距2750mm，已经会是同价位市场颇具视觉冲击性的车型。对比到哈弗H6的4653mm车长和2738mm轴距，以及本田CR-V的4621mm车长和2661mm轴距，尺寸优势继而带来的空间优势值得肯定。同时，相比于市面上在售的5座布局SUV，宝骏530 的5/6/7座三种座椅布局在空间灵活性上的优势突出。
当用户有一定乘坐需求时，不论是2+2+2的6座布局还是2+3+2的7座布局都会比5座布局更实用。当用户有装载需求时，后排座椅可折叠放倒，消费者完全可根据自身实际情况来调整后排座椅布局。"我可以不用，但不能没有"，这与花同样的钱，用户大都喜欢买大车的心理状态基本一致。除了空间大，实用性强以外，宝骏530 的动力和配置表现依旧尚可。全系标配1.5T四缸涡轮发动机，即便是最低配车型也有147马力和250N·m扭矩，中高配车型提供可模拟8速自动的CVT变速箱供消费者选择。1.5T+CVT的动力匹配会是同级基本水准，但宝骏530的驾乘质感较为出色，变速箱主打平顺舒适，家用属性突出，日常油耗表现在同级车型中能够维持着一个不错的表现。
同时，相比于同级同价位车型，宝骏530的内部乘车氛围也更加有趣好玩，声势控制系统能够很大程度上提升用户日常行车便利性。OTA系统具备24小时在线更新功能，中控屏的娱乐休闲性大大增加，用户可实现在线搜索音乐，在线实时导航的功能。一定程度上，有宝骏品牌市场口碑及全球品质的背书，宝骏530的市场认可度还是相当高。配合其自身越级的空间尺寸，以及在动力和配置上的扎实表现，7万出头的宝骏530，综合产品力不俗。当然，回归到其全球SUV的身份，7万多的售价对于一款中型SUV而言，已经是非常值得了。