NO.1：特斯拉Model 3
销量：126716辆
不得不说，特斯拉作为这片新能源汽车市场的领导者，得到全球消费者的青睐，而Model 3更是凭借着相当亲民的售价收获到许多订单。不过在国内市场，特斯拉近段时间却因为刹车问题而被推上风口浪尖的位置，不少人都对它的质量问题感到怀疑，而官方给出的回复也不能充分证明自身“清白”。因此，在第二季度，Model 3销量应该会有所下滑。
NO.2：宏光MINI EV
销量：96674辆
谁也没想到，宏光MINI EV上市之后销量会如此疯狂，虽然在全球榜单排名第二，仅次于特斯拉Model 3，但在国内市场，宏光MINI EV可是连续霸榜新能源汽车销量榜多月。之所以可以成功，很大程度是因为五菱善于观察消费者用车痛点，瞄准微型电动车这片空白市场进行精准打击，很好满足了消费者“买车代步”这一需求。
NO.3：特斯拉Model Y
销量：56064辆
今年1月Model Y登录中国市场之后，销量一路飙升，单月已经达成破万目标。作为Model 3的SUV版本，Model Y在空间实用性以及乘坐舒适性方面都有着长足进步。不过，受刹车问题影响，至少在国内市场，Model Y接下来的销量会出现明显下跌。
NO.4：比亚迪汉EV
销量：21354辆
进入到新能源时代，比亚迪积累多年的经验得到有效释放，汉EV则是将这种经验具现化的车型。其不仅拥有最新的电控管理技术，同时还搭载了最新的刀片电池，大大降低电动车自燃事故的概率。去年上市后更是形成一车难求的情况，足以说明这款车得到广大消费者的认可。
NO.5：长城欧拉黑猫
销量：19188辆
欧拉作为长城旗下一个新能源品牌，产品主要面向A0级电动车，黑猫凭借着合理的售价以及夺人眼球的可爱外形，得到许多女性消费者认可，它的成功与上文中的宏光MINI EV比较接近，都是打差异化策略，发掘出空白汽车市场。
NO.6：日产聆风
销量：15068辆
日产聆风并没有进入到国内市场，但它在国外市场的销量还是非常不错的。这或许是由于国外新能源汽车数量没有我们国家那么丰富，毕竟聆风在我们眼里看来就是一辆“油改电”车型，无论是外观和内饰都没有展现出一辆新能源汽车该有的水准，更别说那些科技含量更高的配置。所以就算聆风进入中国，其销量也会非常惨淡。
NO.7：广汽AION S
销量14558辆
AION S能取得这个成绩，背后大多是网约车功劳，在大众零售消费市场并不出彩，但这也说明AION S颜值足够大气，而且基于纯电平台打造，所以车内乘坐舒适性到位。如果不介意面子，我感觉Aion S无论是用料还是续航里程，表现非常均衡，是一个非常不错的选择。
NO.8：现代Kona EV
销量：14336辆
与日产聆风相同，现代Kona EV基于原本家族小型SUV昂希诺改造而来，在空间布局方面相比燃油版车型偏小 ，但也满足日常使用。续航部分是一个亮点，一款油改电的小型SUV，WLTP续航里程可达449km，如果换算成NEDC，那数值将会直接突破500km，对于这个价位来说，很有竞争力。
NO.9：沃尔沃XC60 PHEV
销量：14139辆
前段时间，沃尔沃宣布要在未来几年时间内逐步退出新能源，并且为旗下产品加入电气化设备。沃尔沃XC60 PHEV就是其中代表车型之一，通过在原有内燃机的基础上加入一套电动驱动设备，不仅可以将油耗以及排放降至更低，而且还能获得更出色的动力输出。当然了，类似这种插电式混动系统更多时候是一种过渡产品，未来依然是纯电动车型为主。
NO.10：奥迪e-tron
销量：13591辆
奥迪作为BBA里面对电动化最敏感的车企，纯电动车型推出的时间也相对较早，因此获得一定的市场认可度。不过在国内市场，e-tron并没有收获太多成功，毕竟对于国内消费者而言，燃油车时代的品牌号召力放到新能源领域内要大打折扣，而奥迪e-tron高达54.68万元的售价让不少人望而却步。
总结
以上就是今年第一季度全球范围内卖的最好的10款新能源汽车，特斯拉毫无疑问是最大赢家，两款车份额加起来都来到19%，但下个季度或许会有所缩水。除此之外，自主品牌是一大惊喜，相信随着特斯拉口碑下滑，国内新势力有望实现进一步飞跃。