“不安生”
不知是出于何种原因，自从今年11月之后，几乎每周都会听到许多关于新能源造车领域的“大新闻”。并且从总体情况来看，往往是忧大于喜。
而刚刚过去的上周自然也不例外，从传统车企到新势力造车，均放出了不少“重磅炸弹”。
审时度势
丰田章男评电动车“过度炒作”
作为当下市值最高的传统车企，丰田在新能源领域一直都没有停下脚步。只不过碍于一贯的谨慎作风，让原本技术储备雄厚的丰田并没有跟随其他品牌一样投入“大跃进”的浪潮当中，不仅如此，最近掌门人丰田章男还亲自“Diss”了电动车过度炒作。
据《华尔街日报》报道，丰田汽车的掌门人丰田章男（Akio Toyoda）在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上表示，他对当前正在兴起的"电动车革命"感到不满，他认为电动汽车被过度炒作，并声称电动汽车会扼杀企业，需要巨额投资，并排放更多二氧化碳。
为了解释这段颇具争议的话语，丰田章男特意用日本本土举了个例子：如果所有汽车都是电力驱动，那么日本到夏天时将发生电力短缺的情况。另外，向电动汽车全面转型所需要建立的基础设施将使日本花费14万亿至37万亿日元(1350亿至3580亿美元)。
与此同时他还声称“如果日本过于草率地禁止汽油动力汽车，汽车行业目前的商业模式将崩溃，造成数百万个工作岗位的流失。在日本这样一个大部分电力来自燃烧煤炭和天然气的国家，其实电动车对环境并没有帮助，且我们制造的电动车越多，二氧化碳排放就越严重”。
不得不说，抛开“政治正确”的因素，丰田章男说的一点没错。想想如今特斯拉市值已经飙升至6500亿美元，相当于丰田、通用、大众等九大车企的总和。
可特斯拉的销量却不到全球市场的1%，说这背后没有炒作的成分，任谁都不会相信。
语出惊人
李想评价理想ONE越野能力
前些天，理想汽车CEO李想先生再一次用自己犀利的话语帮理想ONE登上了话题榜。
事件的开端源于李想先生的朋友圈，从截图中我们可以看到李想先是发布了一条理想ONE车主自驾游的精美视频，并附文：理想ONE带你探寻祖国之美，感谢用户！而后可能是觉得区区几个字并不能表现自己产品的优秀程度，又在朋友圈评论区追加了一句：丰田霸道可以去的地方，理想ONE都可以。动力更好，舒适性更高，能耗更低。
此言一出，迅速被不少网友评价为“扯犊子”。毕竟从最浅显的角度来说，理想ONE的接近角只有21°，离去角23°，最小离地间隙18厘米，这样的通过参数在城市SUV当中都只能算是一般。
而丰田霸道的接近角为32°，离去角为26°，最小离地间隙22厘米，这也就意味着最基础的“纸面数据”二者都没有可比性，更别提霸道出色的前后轮悬挂行程以及经久耐用的非承载式车身和极其可靠的四驱系统了。
当然，自从“新势力”造车撒满国内大地之后，我们早已经对类似的行为见怪不怪了。例如当年蔚来ES8也打着“燃油车能去的地方它都能去”的旗号进行大肆营销，且最后也确实做到了。
只不过为了让蔚来ES8保持前进，不得不用柴油板车拖着柴油充电车，再用柴油发电机随时随地为ES8充电补能。所以从某种意义上来说，只要不设定前提，理想ONE的确可以做到“霸道能去的地方它都能去”。
但至于去了之后该怎么回来，李想先生并没有说。
阴云密布
比亚迪汉刹车失灵
从造势到上市，比亚迪汉一直都活在各种光环之下，可似乎它最终也没能逃脱“灯下黑”的魔爪。
前些天，有比亚迪汉的车主在车友群里称，自己的车使用不到一个月的时间，就出现了制动问题，在行驶过程中遇到了突然没有刹车，ABS，制动系统故障灯亮等问题。
根据当时车主自述“感觉全车制动系统全部崩溃，脚踩刹车也没反应了。”但是重启车辆就会变好。“但是连续2天出现了，而且在行车过程中突然没有刹车，能想象那个感觉吧！”
并且这还不是个例，随后在浙江车主群中也有人表示，“现在汉出现了油门失灵和刹车失灵，这问题要重视一下。”“好多人都出现了，这两周集中爆发。”这就意味着，比亚迪汉的刹车和者油门踏板失灵的情况并不是小规模的批次问题。
但说来也奇怪，就在不久之后，关于此事的爆料均变成了“404”状态。同时之前遇到问题的车主也在个人微博上发布了一条“耐人寻味”的和解声明，表示此事已经妥善处理完毕，自己相信并支比亚迪，下面还附上了自己的名字和按下的手印。
不过不少“吃瓜群众”对这样的和解都并不买账，在这条下，网友调侃道，“如果被挟持就眨眨眼”，“这次没刹住没关系，下辈子还要相信比亚迪。”
而比亚迪官方对此事的解释是IPB模块（智能集成制动系统）上的仪表显示问题，替换模块后无任何问题。也就是说用户遇到的仅仅是显示错误，并不影响实际操作，这与车主当时的描述有着极大不符。
说来也奇怪，自从新能源汽车大行其道以后，仿佛入市的许多车企在对公关的重视程度上要远大于研发。
只可惜，真理往往被针对，真相却总被埋藏的越来越深。
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