作为广州车展上的重头戏,即便此前曾在上海车展亮过相,但是全新宝马iX依旧热度不减。
作为宝马电气化新时代的里程碑,宝马iX有着全新的设计语言,对标的也是奥迪e-tron、红旗E-HS9等王牌车型。
我第一眼看到IX宣传图的时候,脑袋里只有三个字飘过:这是啥?
虽然依旧是经典的双肾封闭式进气格栅,但是尺寸被拉得非常大,根据我们公司编辑老师的话,非常像“河马”,跟宝马4系的大嘴有点类似。只是相比燃油版,iX看起来更加凶狠,也更加有视觉感。
两侧狭长的前大灯造型极为别致,下包围上还加了蓝色饰条,增加了一点运动感。侧面车身悬浮式车顶与隐藏式门把手均有配备。根据官方的说法,新车还涂有聚乙烯自修复涂层,轻微的划损可在24小时内自动消除。但是如果不能消除,维修费用估计会十分“可观”。
作为中大型SUV,iX的长宽高分别为4953mm/1967mm/1965mm,轴距为3000mm,长宽接近X5,高度接近X6,空间还是足够的。
iX的内饰走了简洁风,双幅方向盘+水晶换挡旋钮基本是宝马高档车的标配了,大面积的翻毛皮材质非常豪华,由仪表盘和中控屏连接的超大屏幕则是悬浮式的。
作为首款使用5G技术的宝马车型,宝马给iX首搭了ID.8车机系统,响应速度更快,操作更加流畅便捷。同时选择了一种“Shy Tech”的设计理念,将诸多先进且复杂的科技隐藏起来,比如隐藏的空调出风口、集成在座椅头枕内的音响等。
可以看出,作为豪华品牌,宝马还是希望能在有限的空间里做出自己的格调。
动力方面,xDrive 40车型最大马力326匹,峰值扭矩630牛·米,电池组净容量为71kWh,续航里程为425km;
而xDrive 50车型最大马力523匹,峰值扭矩765牛·米,零百加速时间为4.6秒。采用净容量105.2kWh的电池组,续航里程为630km,快充到80%电量只需要40分钟。
虽然现在宝马没公布iX价格但肯定不便宜,但iX这个续航里程放在现在的自主品牌里实在不够看,再加上这个“见仁见智”的外观,宝马的电动化之路,只能说任重而道远了。