#老司机聊汽车品牌#
以动物形象给汽车命名让长城汽车尝到了甜头，这是从全新SUV命名为【大狗】开始；这款车有各种狗的版本，其中四驱版本有两个选项。
田园犬哮天犬两个版本的车身结构和四驱系统都一样，包括车展推出的特殊涂装版也没有本质的区别，所以就不分别讨论了。
而之所以要分析这款车的越野能力，原因是近期有很多ID很不客观地描述了这款车，标榜的都是越野能力；这对于长城汽车而言必定是个潜在的隐患，因为只要真的拿哮天犬当成越野车使用的话，陷车或车辆变形等问题应当都会出现哦。
（宣发可以搞但要有度）
01基础结构
哈弗大狗曾经被认定是「H5·换代版」，哈弗H5的前身是长城H3，这款车虽然定义为CUV但本质就是越野车；因其使用的是“非承载式车身”，也就是所谓的有大梁的独立底盘。在车身框架之余增加一套由大量优质钢材打造的“支撑件”，这样能保证车辆在崎岖路面起伏冲击时不容易变形。
越野车和皮卡车都用这种结构，比如坦克300、哈弗H9、炮皮卡等。
大狗使用的是「承载式」车身，这种结构是取消了独立底盘，只以车身框架作为支撑的结构；其优点是比非承载式节省了车身用料，以及有效降低车身的整备质量，也就是以轻盈的车身实现油耗的下探。
但是承载式结构的抗扭强度往往是比较低的，较大幅度的起伏就会让车身明显变形；但只要程度不是很大且时间不是很长的话，车辆驶回平路后还能复原。反之用这种车身结构去越野的话，车身钢板很容易出现不可恢复的塑性变形，所以哈弗大狗不是一辆真正适合越野的车。
02四驱系统
哈弗大狗采用的是横置发动机的布局，两驱版本是前轮驱动，四驱版本则是“横置适时四驱”；实现四驱的方式很简单，首先连接变速器与后传动轴，再增加「多片式离合器限滑差速器」和后桥分动系统。
正常行驶中为前轮驱动，动力传动系统会带动后传动轴空转，这样的设计多多少少会增加有些动力损耗（油耗），但大部分四驱SUV都有这个问题；实现四驱是在特殊的行驶模式或前轮打滑之后，限滑差速器压紧多片式离合器与从动的后传动轴结合，至此能够让后轮获得动力。
这种限滑差速器是非常常见的类型，然而竟然有些ID称之为“差速锁”，这不是胡扯淡吗？要知道横置四驱的限滑差速器还没有分动箱的扭矩容量，分动的持续稳定性普遍都不算高，哈弗系列也只是正常偏优秀的水平而已。
不过大狗的这两个版本确实增加了后桥差速锁，锁止后可以实现后轮的稳定分动；这样的设计可以提供车辆的越野脱困能力，但综合限滑差速器的特点以及承载式车身的强度，可以说这款车仍旧只适合代步通勤和轻度户外自驾游而已。
最后再讲一个知识点：大狗使用的变速器是七档湿式双离合，这种变速器并不适合越野车！因为在低速起步越野脱困时会有半联动的操作，即使是DCT450这台能够承受最大450N·m的变速器，这种湿式离合器长时间半联动也是容易高温的。
而高温会造成摩擦系数的下降，离合器出现较为严重的滑磨会加大磨损甚至造成动力中断；所以不论其他ID如何描述大狗这款车的越野能力，都不要真的把这款车当成越野车使用，同时也不存在所谓的“轻越野”——区别只有正常驾驶和越野。
大狗只是在泥泞路面陷车的概率更低罢了，但从这个角度来看则性价比不低；毕竟同样使用横置四驱且后桥有差速锁的城市SUV，除了大狗以外就是30万级别的Jeep自由光的旗舰版了。
在动力方面大狗使用的是4N20-2.0T，这是台节油的米勒循环发动机，155kw/325N·m的动力储备还是可以接受的；所以大狗是一款性价比不错的城市四驱SUV，找准正确的用法就不会对这款车失望了。
编辑：天和Auto-小编
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