经常都可以听到别人大呼国人不懂车的言论，尽管这种说法有失偏颇，但确实存在一个事实：就是对于国内绝大多数汽车消费者来说，了解汽车实在是不多。常常是别人说什么好，就买什么车，最终适不适合自己，得开个几年才知道，不少车主因此后悔。被忽视的合资精品，档次不输A6L，高速稳如牛，降至16万却无人问津
尽管这种事实，已经大家都知道了，然而很多人仍然避免不了陷入跟风买车的误区。这种行为也直接导致了许多豪车被埋没，虽然日系德系因此卖得非常好，但法系车的没落，不得不说是一大损失。拿雪铁龙来说，就是非常优秀的一个汽车品牌，在整个欧洲都令人十分追捧，然而到了国内，去年年销量下滑。曾经雪铁龙有一台车，可以说被誉为不输奥迪A6的优质旗舰，尤其是在底盘打造上，更是所有合资车里面的顶尖，然而，现在截止到12月份这台车也才1000台出头，令人十分惋惜。
这就是本期主角雪铁龙C6。外观上来说，雪铁龙C6相较于同级别其他车型并没有特别优秀的地方，但起码做到了中规中距没有短板，看上去也颇有商务范儿，和帕萨特，金牛座这种车不相上下。按照咱们老话来说，差不多过得去就得了。
而进入内饰之后，它的风格就体现出来，相较于其他品牌的家族式设计，雪铁龙的设计有非常精致的感觉，体现出了高级感。包括车内大面积的真皮材料以及液晶的屏幕和仪表盘等等。尤其是高配车型，更是在加热通风的基础上，仍然加入了按摩座椅，可以说是非常享受的车型。并且它的造型设计非常独特，看惯了日系德系的人，看雪铁龙C6就没有审美疲劳之感。
车身尺寸上面，C6也有优势，长度接近5米，轴距2米9，虽然没有三米多的轴距，但是由于底盘打造和车内布局的优势，乘坐质感上相比起A6l并没有落下太多。相信很多懂车的人都明白，唯轴距论是不太科学的，还要看各家厂商对底盘的理解，对平台的打造，从这个方面来讲，法系车是汽车行业里独步天下的存在。
动力上搭载1.6T或者1.8T涡轮发动机，入门170匹马力，高配车型，211匹马力，分别为其匹配了爱信的6AT和8AT变速箱。尽管对变速箱的调校不如丰田自己做得更优秀，但是由于底盘打造的优势，所以在整个加速过程中，雪铁龙C6给人的感觉是沉稳有力，并且后劲十足，有一种非常充沛的发力感觉。操控性能优秀，转弯的时候车身侧倾非常小，这一点在试驾的时候尤为直观。
总结一下，雪铁龙C6的实力在B级车里面，也是属于顶尖级别的，但每个月仅仅100来台的销量，显得十分尴尬。车是没问题的，不是车不好，而是大家对法系车的品牌认可已经下降到了令人唏嘘的地步。可以说如果法系车的高层，不出一个有大魄力的人物，把这个局面迅速扭转过来，那么法系车退出国内市场，基本上就是板上钉钉的事，可惜了雪铁龙C6一台好车。被忽视的合资精品，档次不输A6L，高速稳如牛，降至16万无人问津