此前，纵观大众的全球车型，尺寸最大的大众SUV称号肯定非途昂（国外代号Atlas）莫属。但随着一汽-大众的 TALAGON曝光以后，这个称号恐怕是要易主了。上汽-大众途昂在之前就是靠着它无比巨大的体型，第三排空间富裕的情况下还有不错的后备箱容积，征服了国内不少的消费者，月销量一度冲击万辆。同为大众合资公司的一汽-大众，自然也想分一杯羹。
1.一汽-大众TALAGON
前不久，一汽-大众TALAGON的申报图正式曝光，从图中我们可以看到TALAGON最终量产造型和细节设计与概念车基本保持一致。新车采用的是一汽-大众SUV的最新家族式设计，简洁的中网与前大灯组形成一体化，前保险杠的镀铬饰件则是传承的设计。车身侧面窗线上扬，车顶线条向后收紧，同时后翼子板处筋线突出，而车尾部分则采用了贯穿式尾灯组设计。
来到内饰部分，TALAGON虽然没有完全放出高清内饰图，但从各大媒体处也能了解到TALAGON内饰采用了全新的样式布局，层次分明，富有科技感。三幅式的平底方向盘也让这套内饰增添一点运动性。图中可能是低配的原因，曝光图里的中控屏会显得边框有点大，而略显掉价。图中的扶手箱处整体镂空加大储物格设计，满足了消费者对于实用性的考虑。
至于座椅布局部分，介于途昂全系采用了7座布局，说哥猜测未来一汽-大众TALAGON也将会采用此套布局形式，实现乘坐空间的最大化。
而动力上，工信部的申报图显示，TALAGON将搭载2.0T发动机，提供330TSI和380TSI两种动力车型，最大马力为186匹和220匹，最大扭矩为320牛·米和350牛·米。传动系统将匹配7速双离合变速箱，部分版本还将搭载四驱系统。
值得一提的是，途昂的动态表现略显糟糕，高速行驶中如果有坑洼，会弹跳非常明显，并且后续动作会有点多。那TALAGON和途昂采用的都是MQB平台，动态行驶的质感两者会一样吗？我们也将保持关注。
2.全球最大的大众SUV，TALAGON以大欺小？
尺寸部分，可谓一汽-大众TALAGON的长宽高分别为5153mm/2002mm/1795mm，轴距为2980mm。显然，这样的尺寸在国内已经碾压绝大部分合资旗舰SUV，比如福特探险者、丰田汉兰达、雪佛兰开拓者、别克昂科旗等等。
虽然TALAGON如此大型的尺寸在城市通勤会造成一些不便，国标的停车位尺寸长宽为5300mm/2500mm，仅仅比TALAGON长150mm，但那多功能的巨大空间，是很多国内消费者所抗拒不了。何况途昂在第三排立起来的情况下都已经有很富裕的后备箱空间，那TALAGON比起途昂还要长114ｍｍ，这样的后备箱数据，说哥相信实车的表现肯定无敌手。
3.消费者就爱“大”？
在“大”这个问题上，国内的消费者还是很能接受，从各车企把品牌旗下尺寸较大的SUV都引进国内就可以看出端倪，只要是大空间的SUV就有销量。在这方面旗舰SUV更是无需担心，只要价格合适，口碑不错，加上旗舰SUV的大空间，销量都不会太差。
但真的喜欢无限大的车型吗？这点上说哥有点不敢苟同，我们国人的观念里，通常都是以集体或者家庭为最核心单位考量，在买车这个点上体现得淋漓尽致，都喜欢“大”空间，但也不是“大”就完事了。以二月销量榜为例，中型SUV榜的第十名Model Y，以4630辆的成绩优于中大型SUV榜的第一名理想ONE的2300辆。
（二月中型SUV销量榜前十）
（二月中大型SUV销量榜前十）
综上，一汽-大众TALAGON虽然拥有“史上最大大众”称号，在空间上碾压许多品牌的旗舰SUV，但去到旗舰SUV的级别，消费者也不会盲目看重大空间，往往更多都是从价格、底盘、动力系统、隔音静谧性、品牌力等等方面去考虑。这样TALAGON就略显尴尬，不过未来一汽-大众给TALAGON上途昂同款的2.5T V6发动机，增强TALAGON在动力方面的表现，说不定还能重现途昂刚上市热销的场面。
写在最后的话：
TALAGON不久后将会在上海车展迎来首发，新车除了填补一汽-大众在中国市场没有旗舰SUV的尴尬局面以外，还会和途昂组成品牌双旗舰去挑战中型/中大型SUV市场，但也会对自家的途昂造成一定的冲击，这是必然的，两者那么类似。不过现在各家车企都采用双车战略，大众也不能不跟这一手，对吧？
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