在全球范围内的越野车圈，JEEP牧马人这款中型SUV虽然相对而言卖得比较便宜，但是它所具有的地位和知名度却是非常高的。毫不夸张地说，JEEP牧马人就越野性能而言是足以与百万级别的奔驰大G一较高下的，它领衔于众多SUV车型的爬坡能力和涉水深度，俨然已让它成为了一代越野标杆。不过，可惜的是，JEEP牧马人这款越野标杆值得夸赞的也就只有性能了，在动力性能和越野性能均有优越表现的它，在操控、安全、隔音、空间和舒适性等方面的表现均是只能算做一般，相比于同级汉兰达、锐界等中型SUV均是不够显眼。
所以很显然，作为一款40多万起步的中型SUV，就越野的层面来看JEEP牧马人确实很有竞争力，但是就整车的综合素质来看，JEEP牧马人并非是一个有性价比和高产品力的SUV车型。那么我们是否就能够从JEEP牧马人的身上得出"纯粹的越野车的产品力都不高"这一结论呢？答案当然是否定的，我们今天要跟大家剖析的三菱帕杰罗这款日系越野车，它就是一款产品力和越野性能兼具的SUV车型。
三菱帕杰罗是一款整车纯进口的日系越野车，它与普拉多的尺寸定位一致，也是一款中大型SUV车型。不过，三菱帕杰罗却是一款比丰田普拉多更为纯粹的全地形越野车，它所具有的越野性能不仅相较于普拉多存在着优势，且就算是跟牧马人相比也不存在着明显的劣势。尽管搭载3.0L V6发动机的帕杰罗仅能够爆发出174马力的最大功率和255N.m的峰值扭矩，动力性能比之JEEP牧马人存在着一定的差距，但是帕杰罗的最小离地间隙却达到了235mm，且它所配备的那台6缸发动机在动力给予上还身具持续增加以及源源不断的特性，从而使得帕杰罗身具一流的通过性和低扭矩越野的特性。再配合上帕杰罗搭载的那套全球知名的超选四驱系统，还让它成为了一款少有的越野性能能够跟牧马人平齐的SUV车型（36.6度的接近角、25度的离去角、22.5度的通过角以及700mm的涉水深度）。
当然，十分可惜的是，现款的进口三菱帕杰罗为了提高舒适性，它采用的并非是非承载车身结构，且悬挂方面配备的还是后多连杆独立悬架，从而削弱了帕杰罗的越野性能。因此，客观来讲，三菱帕杰罗这款日系越野已不如JEEP牧马人纯粹，它的越野性能也只能与低配版的JEEP牧马人平齐，这一点就不免让人觉得遗憾。再结合上三菱帕杰罗仅堪比10万级国产车的内饰设计，以及油耗高等不足之处，可谓是进一步削弱了帕杰罗的市场竞争力。因此，尽管现目前身具进口越野身份的帕杰罗已在终端把定价下探到了32万，已成为了一款足够亲民的6缸越野车了，但是它在我国的销量成绩却不够理想，一度处于了卖不动的情境之下，真的是可惜了。
此外，前文提到了帕杰罗是一款兼具了产品力与性能的越野车，因此帕杰罗这款6缸越野值得一提的除了越野性能之外，还有它强劲的产品力。而作为一款车重超过2吨，整车的车身刚度和厚度均是十分优异、且配备了全时四驱的四轮独悬中大型SUV，帕杰罗不仅在隔音、安全性、稳定性和乘坐舒适性等方面都表现得十分不错，同时它的空间表现和承载能力更是十分的优秀。
帕杰罗的车身长宽高和最大轴距分别达到了4900mm*1875mm*1900mm和2780mm，它整车的造型就要比同级的丰田普拉多要壮硕。而帕杰罗全系采用的均是7座布局，它在乘坐时除了腿部空间表现得要稍微逊色于丰田普拉多之外，其余像头部空间等方面却是要比丰田普拉多更具优势。而且帕杰罗对自身内部空间的优化做得还不错，它的储物空间十分的够用，且还身具比普拉多更为优秀的后备载物空间。
总而言之，三菱帕杰罗这款与普拉多同级的中大型SUV，它除了越野性能强劲，跟牧马人平齐之外，同时它在各方面的表现都非常的不错，也就只有动力性能不够强劲、燃油经济性较差和内饰简陋等不足之处了。所以，笔者个人真的觉得帕杰罗这款日系越野非常可惜，身具6缸的它偏偏要去提倡低扭矩越野，且时至今日的它已不像牧马人纯粹，从而使得它降至32万仍卖不动。你们觉得帕杰罗这款日系越野可惜吗？