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美国东部时间2月4日下午1点，日产全新一代Pathfinder（中文译名：探路者）正式发布。作为汉兰达(参数|询价)在海外的最强竞争者，新车采用了最新的家族设计，并继续搭载3.5L V6自然吸气发动机，不过传动系统升级为9挡手自一体变速箱。也有消息称日产全新一代Pathfinder可能会由东风日产引进生产，搭载VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机，到时候又将会是一场血雨腥风。
美国东部时间2月4日下午1点，日产7座中大型SUV全新一代Pathfinder正式发布。新车定位介于奇骏(参数|询价)和途乐之间，外观上采用已在全新奇骏上所使用的最新家族设计，上市后竞争对手剑指大众途昂(参数|询价)和低一级别的丰田汉兰达。
提到日产Pathfinder大家可能比较陌生，但其实这款车早在1987年就已经诞生了，这可要比大家耳熟能详的福特探险者(参数|询价)早推出了3年，在2016年还以平行进口方式将第四代Pathfinder引入国内市场，并在郑州东风汽车平行进口业务平台销售。所以，在正式开始介绍新车之前有必要先带大家了解一下这款拥有33年历史，发展至今已是第五代的日美混血大块头的发展史。
最初的日产Pathfinder于1987年推出，它基于当时的日产Hardbody紧凑型皮卡平台打造，因此与这款皮卡拥有相同的前脸、底盘、动力系统，并采用双门设计，动力来自2.4L自然吸气发动机，还有一台142马力的3.0L V6自然吸气发动机。1990年，四门版Pathfinder推出，老款的3.0L V6自然吸气发动机最大功率提升至155马力。从那时起，SUV的市场开始一路走高，“隐藏式C柱”也逐渐成为一种流行的设计。
经过第一代的发展，到了1996年，日产决定瞄准更为成熟的买家，并为第二代Pathfinder推出了全新的平台，车身结构也由非承载式改为承载式，搭载一台最大功率170马力的新款3.3L V6自然吸气发动机，在2001年改款升级时换搭了著名的VQ35 3.5L V6自然吸气发动机，并引入了Birdview三维鸟瞰导航系统，可以显示3D风格的导航地图，在当时非常炫酷且实用。
2005年第三代Pathfinder首次亮相，它再次回到了皮卡平台，采用非承载式车身，前部使用麦弗逊式独立悬挂，后部则使用多连杆整体桥式悬挂。动力方面搭载一台4.0L V6自然吸气发动机，最大功率270马力，峰值扭矩390Nm，后又推出了搭载5.6L V8自然吸气发动机的车型，其拖曳能力也达到了惊人的3.2吨。同时，它开始提供第三排座椅，成为了真正的7座SUV。
第四代日产Pathfinder再一次回归城市SUV的身份，与英菲尼迪JX、日产Altima、楼兰、天籁(参数|询价)、贵士同平台生产。承载式车身结构为车内提供了更充裕的空间，座椅设计上也采用了创新的功能，从而拥有了当时最便于折叠的第二排座椅，以及最方便进出的第三排。动力来自240马力的3.5L V6自然吸气发动机，配备全时四驱系统，后推出了搭载2.5L四缸机械增压发动机和电动机的混动车型，传动系统匹配CVT变速箱。尽管CVT变速箱遭到了很多抱怨，但却让它成为了同级别油耗表现最出色的车型之一。
2017年，日产Pathfinder迎来了中期改款，新车采用了全新的前脸设计，并且对3.5L V6自然吸气发动机进行了大幅升级。同时底盘和悬挂系统的升级也让这款拥有承载式车身的城市SUV拥有了高达2.72吨的拖曳能力。
在经历了33年和四代车型的演变后，更贴合市场、更贴近消费者用车需求的全新一代Pathfinder就此诞生。作为一款曾经拥有强大越野实力的中大型SUV，新车依旧拥有着魁梧的身材和霸气硬朗的外型。
日产全新一代Pathfinder前脸采用了最新的V-motion家族化的设计语言，宽大的U型进气格栅和两侧LED大灯十分融洽，前包围则采用了SUV常见的撞色设计，并巧妙的将LED雾灯组嵌入其中。
全新一代Pathfinder的大灯很有力量感，车灯采用了全新的不规则设计，其中灯组内部上半部分主要以狭长的日间行车灯为主，下半部分则采用了矩阵式LED光源的远近光灯。
从侧面来看，全新一代Pathfinder的整体轮廓相比老款车型更加平直，营造出十足的硬派气息，而悬浮式车顶设计的加入，则在硬派之余也加入了一些潮流时尚的元素。
车身尺寸方面，全新一代Pathfinder的长宽高分别为5004/1979/1778毫米，轴距也达到了2901毫米，相比老款5008/1960/1767毫米的三围和2900毫米的轴距，有了一定的提升。
相比老款车型，全新一代Patnfinder的尾部更具设计感，扁平而狭长的尾灯被一条镀铬饰条左右连接，黑色塑料材质的下包围和厚实的银色护板不仅提升了其硬派越野车的形象，还可以避免一些剐蹭，日常用车更加方便。
全新一代Pathfinder内饰较老款有了翻天覆地的改变，整体布局更加硬朗，同时融入了日产最新一代的家族式设计语言，搭配大面积皮质材质将科技与豪华很好的进行展示。整个中控台可谓层次感十足，通过向两端微微翘起的延伸，营造出开阔的空间感。
全新一代Pathfinder配备了时下流行的全液晶仪表盘，尺寸更是达到了12.3英寸，显示效果细腻，除可全屏显示导航信息外还拥有多种显示模式，全面满足个性化需求。此外，新车还配备了10.8英寸抬头显示屏，可清晰地显示车辆行驶信息和导航数据，让驾驶员视线不离开道路。
全新一代Pathfinder在中控台上安装了一块9英寸悬浮式多媒体显示屏，除了常规的信息娱乐功能外还支持Android Auto和无线苹果CarPlay。官方表示，新车还可以选装13扬声器Bose音响系统。
对于一辆车长超过5米的中大型SUV来说，全景影像功能还是很重要的，毕竟车辆四周盲区较多。从图中可以看到，全新一代Pathfinder的全景影像功能画面清晰度不错，但是畸变严重，各个镜头画面间接缝也很明显，使用体验比较一般。
安全科技配置方面，全新一代Pathfinder标配了日产Safety Shield 360套件，包括自动紧急刹车、盲区监控、车道偏离预警、自动远光灯和主动刹车功能。中配车型还可选装ProPilot Assist（日产开发的半自动驾驶系统），功能上增加了自适应巡航和车道保持功能。此外，顶配车型还配备了带有Navi-Link的ProPilot Assist，它使用来自嵌入式导航的数据来预测道路，在高速公路出口和交汇处的弯道降低车速。
在空调控制区的设计上全新一代Pathfinder还是比较保守的，采用了实体按键+旋钮的控制方式，钢琴烤漆材质辅以银色饰条的点缀提升了一定的质感。功能上双温区自动空调、主/副驾驶座椅加热和通风以及方向盘加热都有配备，舒适性上还是很有保证的。
全新一代Pathfinder在前排设置了USB-C、USB-A、12V点烟器电源、无线充电面板各一个，方便前排乘客为不同的设备充电使用。同时无线苹果CarPlay搭配无线充电面板一起使用也显得更加方便一些。
全新一代Pathfinder第二排的配置也非常丰富，独立空调和三档调节座椅加热提升了乘坐的舒适性，USB-C、USB-A和120V电源的配备也提升了使用的便利性。
储物空间丰富是日系车一向的优势，在全新一代Pathfinder上也不例外，小到手机、钥匙、钱包，大到手套、帽子等都有地方安放的地方。
全新一代Pathfinder采用了2+2+3的7座座椅布局形式，在第二排座椅中间还安装了一个可以无需工具手动拆卸的储物格。此外，第二排座椅带有EZ FLEX®一键翻折功能，让第三排乘客进出更加方便。另外，全新一代Pathfinder还首次提供了2+3+3的8座座椅布局形式供消费者选择。
全景天窗的配备算是意料之中的，毕竟可以提升车内通透感减少后排乘客的压抑感。除了通过设置全景天窗减少后排压抑感外，全新一代Pathfinder的座椅还采用了“剧院式”设计，座椅高度依次增加，让第三排拥有了更好的视野。此外，新车的NVH也得到了加强，由于搭载了全车隔音夹层玻璃、更厚的第二排窗户以及隔音增强的车门和地台，不仅风噪、路噪等明显减少，发动机噪音也减少了60％。
动力方面，全新一代Pathfinder依旧搭载的是3.5L V6自然吸气发动机，最大功率为211kW（288马力），峰值扭矩351Nm，并支持四驱系统。
全新一代Pathfinder首次采用了电子挡杆设计，不仅造型更为别致，还最大程度减少了对空间的占用，也因此在挡把下方腾出了不小的储物空间。传动系统匹配的是全新的9挡手自一体变速箱。
虽然动力参数上相较已经电气化或者配备涡轮增压发动机的竞争对手略显不足，但是全新一代Pathfinder无论是两驱版还是四驱版，最大牵引能力仍然是令人印象深刻的6000磅（约为2.72吨），比福特探险者（5600磅约为2.54吨）、本田Pilot（5000磅约为2.27吨）都更强。
高配车型配备了一套智能四驱系统，驾驶员可通过挡杆左侧的旋钮在标准、运动、户外、雪地、沙地、泥地和牵引模式之间自由切换。
虽然全新一代Pathfinder拥有着一套带有电子后差速锁和限滑插速器的智能四驱系统，但不要指望它和它的前代一样拥有强大的越野能力，毕竟它的离地间隙只有177毫米，而且标配的全季节轮胎也更偏向公路行驶。当然，走一些非铺装道路或轻度越野还是没问题的。
编辑点评：随着国内市场SUV车型热度的持续走高，以及受限购政策的影响，加之中国消费者对大车的偏爱，体型壮硕、空间宽敞、乘坐及装载能力强的中大型SUV愈发受到青睐，大众途昂、福特探险者、雪佛兰开拓者(参数|询价)等一系列中大型SUV陆续国产，汉兰达更是成为了7座中型SUV的标杆。而日产却还没有一款拳头产品，或许现在引进并国产全新一代Pathfinder正是时候。
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