雪佛兰作为优秀的美系车企，无论在北美还是国内，都非常受消费者的欢迎，虽然品牌影响力不如大众、丰田等德系和日系车企，但旗下的SUV和紧凑型家轿，依然排在同级销量榜单的前几位，而探界者作为雪佛兰最畅销的SUV车型，改款之后，进行了外观、动力、配置等方面共22处的升级，让其产品实力更强，重要的是，定价还比旧款低了6千左右，这意味着该车的性价比要比旧款高了很多。
说实话，新探界者的外观变化非常合我的口味儿，此前换车的时候我也考虑过2.0T的探界者，最终因为经济原因选择了国产的魏派VV7，现在看到新款不免有些心动，更何况该车在配置等方面优化之后显得档次感极强，我就忍不住去4S店试驾了一番，在店内，销售告诉我新款探界者的定价为16.99至23.99万元，但是现在推出了近4万的优惠，入门级裸车价低至13.09万元，想想当初看探界者的时候，起步价还是16万出头，我反倒有些庆幸。
主要来聊聊我试驾的这款高配车型吧，发动机采用的是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大马力237PS，其优点在于低扭强、节能、省油，这款发动机在迈锐宝XL和开拓者上已经有所印证，其最大额定功率为174KW/5000rpm，在1500~4000rpm转速时，能够持续输出350牛米的最大扭矩，而且该发动机的特点在于扭矩爆发点更低，也就是所谓的低扭更强，由于我经常在城市驾驶，所以更喜欢这样的驾控，起步和加速超车时，毫不拖泥带水，动力一点就有，这款2.0T发动机还采用通用汽车全球领先的Tri Power三段式智能变缸技术，可以根据机身的工况，在两缸畅行、四缸高效、四缸澎湃，三种模式间平滑切换，在知道了这个信息点之后，试驾途中我也进行了一定的体验。
在低速的匀速阶段，整体加速平滑均匀，特别是下坡途中，两缸畅行模式让车身处于燃油经济性最佳的阶段；在中速和高速的匀速行驶中，发动机采用四缸高效模式，尽最大努力帮助省油；但是除了匀速行驶，在急加速的情况下，一脚油门踩到底，发动机就会进入四缸澎湃模式，在这个模式下，发动机直接将节能、省油抛之脑后，一切以进行更快的动力响应为准，让你坐在车里，也能感受到什么叫“撒丫子就跑”。
另外，这款发动机匹配的是HYDRAMATIC
9AT变速箱，换挡非常平滑，而且只需要95km/h的速度就能切入9挡，这也让在我试驾途中也过了把破百加速瘾，成绩嘛...就不提了嘿嘿嘿，当然请各位放心，破百加速的体验是在安全的厂区内进行的，遗憾的是，我试驾的这款车并不是适时四驱，所以没有去郊区小路试驾，但是凭借厂区颠簸的路况，能够感受到该车麦弗逊+多连杆的四轮独悬的存在，证明这款13万起步的车型，对于驾控的舒适性同样有着较高的追求，最终试驾结束之后，油耗最终定格在6.9L，而且该车是除了顶配的3款车型，其余均为92号燃油需求，燃油经济性方面的表现果然优异。
对于颜值的追求和用料的品质，新探界者也是毫不吝啬，车机系统启用了OTA远程升级，其语音交互引擎与科大讯飞深度合作定制，能够实现多轮对话、对话打断和自定义语音唤醒，在车内，你仅需将其唤醒，就能“言出法随”，语音控制开关空调、查询资讯、切换多媒体频道、寻找导航路线等操作，具体的我也实验过了，反应非常迅速，虽然功能方面不够全面，但是OTA远程升级会让它在以后的日子里，能帮到你的地方越来越多。
总的来说，探界者的升级主要表现在其动力和科技配置方面，对比旧款车型，收敛了多余的动力输出，保证驾控体验不变却更省油，科技方面也是毫不吝啬，与科大讯飞深度合作，让消费者面对原本冰冷的车机系统，能感受到更多温暖，对于车机操控有了更便捷的方式，更何况在定价方面，对比旧款还降了6千左右，性价比提升的可不是一星半点，要比同级国产车还高出不少，如果再让小编选择，肯定会选这款性价比颇高的探界者，那么，对于这款更新后反倒降价的探界者，你有什么想说的吗？欢迎来评论区和大家一起畅聊。