卡罗拉1.2T豪华版和轩逸1.6L CVT智享版都是改机型，各方面的表现在同级竞争产品中非常突出，喜欢轩逸的外观和舒适性，同时卡罗拉的质量更有保障，可以说对选择非常烦恼，最后两辆车试驾， 握住15万手，打开丰田卡罗拉，换成日产轩逸，差距很明显。
外观上，两个车型都是家系的设计风格，各有特色， 卡罗拉看起来也有一定的突破，比较年轻时尚，但自己喜欢轩逸的造型，前脸有棱角的设计和低趴下的样子，还有背靠背的设计，更能营造出运动感， 内饰有轩逸中控台的形状和配色，有浓厚的家庭气息，炮筒式空调的出风口和漂浮式中控台面板也非常潮流，符合现在年轻消费者的审美，中控台画面的设计和功能略简单。
卡罗拉的内饰设计比较简洁，但由于软包和缝合线技术的加入，内饰整体的等级感也显着提高， 另外，中控台面板功能丰富，CarLife和兴趣驾驶WeLink等车机智联系统的实用性也大幅度提高， 轩逸车长4641mm，轮距2712mm； 卡罗拉车长4635mm，轴距2700mm，在车身尺寸上卡罗拉有点劣势，但在实际空间表现上没有太大差异， 作为紧凑的轿车，在后座坐3个人的情况下很方便，但没有充裕的表现，轩逸的“移动大沙发”确实很柔软舒适。
为了满足严格的排放标准，提高油耗，小排量发动机成为现在的趋势， 轩逸搭载了139马力的1.6L自然吸气发动机，最大扭矩为169牛米， 卡罗拉配备了带二冲程水冷的1.2T涡轮增压发动机，最大扭矩185牛米，马力116头，车辆动力系统很容易满足日常汽车的需求，但毕竟是小排量发动机，持续加速能力也有限 其中轩逸油门的初级调整非常灵敏，与CVT变速器一致， 卡罗拉可以根据升级后的新CVT变速器，模拟10级变速级，在满足动力输出的平滑性时，油耗也大幅提高。
在驾驶感觉上，卡罗拉和轩逸都采用了低重心设计，车高的降低大幅度提高了车辆的行驶稳定性， 悬架是扭转梁式的非独立悬架，无论是车辆类型，麦克弗森、轩逸后悬架都被很多紧凑的轿车采用，与此相对，卡罗拉采用了e型多连杆式的独立悬架，行驶质感更强 除了配备同级罕见的ACA曲线转向辅助系统、ACC自适应巡航、主动制动、车道维持等TSS 2.0自动驾驶辅助系统外，还标配了8个气囊，在安全性和操作性方面卡罗拉很出色。