从“傲澜”到“亚洲狮”，改名就能改命吗？
日前，一汽丰田官方表示旗下全新紧凑型轿车——亚洲狮开启预售，次低配车型预售价为15.18万元。
本来，亚洲狮早就该上市开售了，但不知何种原因，亚洲狮放了市场好几次鸽子。
先是曝出上市时间从3月29日调整到了28日，后边又改为4月10日，现在也不能说板上钉钉，毕竟它的上市日期已经堪比去年电影改来改去的上映档期了。
回到产品上来看，我们更想知道的是，亚洲狮究竟凭什么进入消费者的购车list？这里有几个问题需要它来回答一下。
▍一问亚洲狮：为何匆匆改名？
有人说亚洲狮上市改期是开局一波三折，其实，去年的时候它就有些磕磕绊绊。那时候它还不叫“亚洲狮”，初定的中文名其实叫“傲澜”。
一汽丰田早先在各大互联网平台上宣传已久，为准备在2020年广州车展上的亮相预热与造势，但到了亮相之时，却只见英文名“ALLION”，中文名“傲澜”却提也不提。
这是为什么？名字寓意不好。
本来，官方对“傲澜”给出的解释是“傲人生，驭波澜”，可谓气势十足。但将这个名字放进广东潮汕地区的语境中，这完全是一个骂人的词语，意指懦夫、怂包、软蛋。
要知道，日系品牌最受欢迎的地区就是广东及周边地区，这里讲潮汕方言的人也是最多的，一汽丰田这还搬出一个大家听到就要炸毛的“傲澜”，不是给自己找不痛快吗？或者说，口口声声称是一款中国市场特供车，却还在名字上出纰漏，也是有些不走心了。
在中国，一提到狮子，大家率先想到的可能不是威风凛凛的百兽之王，而是大门前分列两旁的石狮子。石狮子意在镇压邪祟，调理风水，而现在“傲澜”改成“亚洲狮”，颇有土豪别墅门前摆放石狮子，意图改风水的意思。
更何况，亚洲狮是所有狮子亚种中体型最小的物种，现今只存活于印度，野外数量只有250-350只，比大熊猫都要稀缺。
但“改名”就能“改命”吗？对亚洲狮来说，在中国市场的命运如何，说到底还是要看它的产品表现如何。
▍二问亚洲狮：“大号卡罗拉”如何解释？
总而言之，“傲澜”被弃用，“亚洲狮”登场，这场闹剧也宣告结束。不过，虽然这款车名叫“亚洲狮”，但它却并不属于“亚洲龙”的脉系，反而是和卡罗拉要走得更近一些。
亚洲狮基于TNGA架构打造，定位在卡罗拉和亚洲龙之间，除了名字和亚洲龙亲近，整款车拉出来看，无论是外观还是内饰，都和卡罗拉更像。
从外观上看，车前脸大尺寸的前格栅确实很醒目，但当你看到车头大灯的时候，卡罗拉样子就会开始在你心头浮现，还有贯穿式尾灯的设计，同样与卡罗拉相似。从整个车身侧面来看，也满满都是卡罗拉的影子。
如果说，外观设计是见仁见智的，那当你再看到亚洲狮的内饰时，就会发现，它基本上就是沿用了现款卡罗拉的设计，中控台的装饰、三幅式方向盘、空调出风口等等，几乎与卡罗拉如出一辙。
就像下方两张内饰图片，第一张是亚洲狮，第二张其实是卡罗拉，是不是有些傻傻分不清？区别可能在于，相对卡罗拉来说，亚洲狮的做工要更细致，用料也高级一些。
亚洲狮的亮点应该在动力上，其将搭载亚洲龙同款2.0L自吸发动机，匹配10速Direct Shift-CVT变速器，最大功率126kW。这款发动机在亚洲龙上表现还算不错，而现在将其应用到小一号的亚洲狮上，应该会更出色些。
但整体来说，这样一款亚洲狮的确与卡罗拉同质化明显，以至于有人评价说：亚洲狮就是一辆放大版的卡罗拉。
▍三问亚洲狮：定价就要“坑队友”？
被遗弃的中文名、不断更改的上市日期、“放大版卡罗拉”的别称，亚洲狮即使面对着诸多争议，还是硬着头皮冲到了台前，为什么？这A+级市场对丰田的诱惑力太大了。
近年来，国内汽车市场的竞争日益激烈，但A+级轿车市场中，大多车型却因为定位和价格上的重叠，存在着不小的尴尬，能够带头冲锋的也不过是速腾、名图、威朗等寥寥几款车。
不过，这也正是机遇所在。且看速腾，作为A+级细分市场的基准车型，年销量近310000辆，连续八年位居该细分市场之首。这样的销量成绩，一汽丰田不眼红是不可能的。
对一汽丰田来说，它有卡罗拉支撑起A级轿车市场，有亚洲龙开拓B级车市场，眼下独缺一款A+级车来弥补卡罗拉与亚洲龙之间的空白，来丰富自家的产品矩阵，同时，更多的意愿就是分一大口A+级市场的蛋糕，于是，一汽丰田亚洲狮便来了。
不过，话又说回来，踏足A+级市场，亚洲狮就一定能成吗？
亚洲狮首先要面对的就是A+级市场普遍存在的一个问题，车型该如何定位，又该如何定价。
比如说，亚洲狮定价太低，难免就要侵占卡罗拉的市场份额。如今网上便有这样一种说法：想买卡罗拉吗？不如等等它的“好大哥”——亚洲狮。
那如果定价又太高呢？难免又会面临：只是一款大号卡罗拉，它凭什么？
▍四问亚洲狮：凭什么和速腾PK？
如今来看，亚洲狮定位为A+级，介于卡罗拉和亚洲龙之间，到了定价上，亚洲狮此前公布了次低配的预售价格为15.18万元。
对比卡罗拉厂商指导价10.98-15.98万元，经销商普遍优惠1万元左右；亚洲龙厂商指导价19.98-28.98万元，经销商售价18.38-27.38万元，优惠达一万六左右。从这里来看，亚洲狮若不想向下侵占卡罗拉，向上拽住亚洲龙，定价大概会在14-18万之间。
但不得不说，对一汽丰田看似合理的价格，在消费者眼中可并不便宜。
毕竟我们看亚洲狮的直接竞品速腾，官方指导价12.99-19.29万元，但这边经销商售价基本上会优惠三万多元。
这是什么概念？只需要十万出头，一辆速腾就可以开回家了。面对着这样的价格竞争，定价或在14-18万之间的亚洲狮，压力大不大？
亚洲狮若想跟速腾真正匹敌起来，现今的价格可苟不住，到时候或许不得不降价，可这样一来，压力就都来到卡罗拉身上，最终又演变成了同门相残。
▍五问亚洲狮：凭什么与同价位国产SUV争宠？
内部问题或许可以想方设法调和，但亚洲狮要面临的显然不止如此。这边要面临级别的竞争，另一边，它或许还将面临类别的竞争压力。当亚洲狮抛出了14-18万元的大概定价，它的竞争对手就不只是A+级市场的车型，还有同在这个价位的SUV产品。
要知道，国人买车向来遵循的是一种“预算优先”的原则。在可选轿车也可选SUV之间，若是选择SUV的性价比更高，需求满足度更高，那留在消费者购车清单中的，或许就会是一款“看对眼”的SUV，而不是一款争议颇多的A+级轿车。
而若是说到SUV，国产品牌可向来不会客气。近几年，国产品牌一路高歌猛进，无论是在持续向上的品牌建设，不断地产品推新，产品质量和服务等方面，都取得不错的成就，赢得了消费者的信任。一边售价诚意十足，另一边智能化水平技高一筹，国产品牌SUV产品相比合资产品，是妥妥的高性价比之选。
比如说长安UNI-K，共有四款车型，全系搭载长安蓝鲸全新一代2.0T+8AT动力组合，售价区间为15.39-18.49万元。
值得注意的是，长安UNI-K不仅设计上颇具未来感，在智能化水平上更是科技感十足。而且长安UNI-K定位为中型SUV，车身长宽高尺寸为4865*1948*1690（1700）mm，轴距为2890mm，空间表现上，亚洲狮可以干掉卡罗拉，但能比得上UNI-K吗？
再比如说还有比亚迪宋PLUS DM-i，售价区间为14.68-16.98万元，车身长宽高4705*1890*1680mm，轴距2765mm，同样是大空间选择。此外，搭载DM-i混动技术的它，可以实现51km和110km的纯电续航，综合油耗4.5L左右。
想想此前日产天籁加速赛赢加油卡，最后反而是比亚迪车主成最大赢家。这就是混动对燃油的代际压制，就像手机，一款支持5G的华为Mate20 X和一款除了贵还是贵的iPhone 11，你会怎样选？答案不言而喻。
这就是亚洲狮所面临的尴尬之处，一边是可能的同门相残，一边是预算优先之下的吸引力有限，蛋糕虽然就摆在那里，但是凭什么分给你呢？
▍写在最后
亚洲狮高举着“中国特供”的大旗，从开始就在命名上“踩雷”，后边又因“大号卡罗拉”惹争议，懂不懂国人是一回事，到底有没有拿出诚意又是另一回事。
亚洲狮或许志向远大，但出师未捷的品牌或产品，我们见得还少吗？