作为MVP行业的佼佼者，别克GL8长期以来一直是新车的目标。大众汽车也不例外：在途昂中型SUV取得巨大成功之后，大众汽车推出了旗舰MPV-威然，将其定位为高端商用MPV，直接指别克GL8。 但是，威然上市之前的高调与今天的销售形成了鲜明的对比。大众蔚然汽车9月份的月销量为3,815辆，然后完全下降。在11月，销量直接跌至946。但是，竞争对手GL8的销量仍然很高，11月达到18,200辆。威然甚至只有GL8的一小部分。不，这真的很尴尬。
即使是“最懂中国人”的公众也会遭受这种失败的原因是什么？威然的力量与GL8相比如何？基于SUV平台上的声望，整体车身姿态没有那种霸道感-几乎感觉像途昂过去那样伸展，没有MPV的独特气质和几乎与途昂相同的内部设计。威然大大降低了MPV车型的豪华性和对GL8的总体胜利。
威然的空间设计也是MPV的主要缺陷。尽管它的车身长度为5346mm，比GL8长108mm，但车内空间的布局绝非MPV。增加汽车的长度只会成为城市交通的障碍，而更高的平台也忽略了成为MPV的便利性。第三排座椅只能向下折叠，这与GL8可以折叠和折叠不同。 在功率方面，威然配备了与途昂相同的高功率和低功率2.0T发动机，最大输出功率为186马力和220马力，最大扭矩为329 Nm和350 Nm，与变速箱配对7速双离合变速箱。别克GL8标配2.0T涡轮发动机，最大输出功率为237马力，与威然相比具有很大优势。
除了产品强度上的差距外，与别克GL8相比，威然在选型上也有很大差距。别克GL8经过了中期的改款，涵盖了三个市场位置：中档，中高档和高档；其中，地面GL8商务舱系列针对的是有老人和年轻人的多人家庭，而ES系列则是陆尊客户，他们需要企业接待。 最后，艾维亚系列是该公司老板的最爱。它的顶级模型是雷克萨斯LM 4座布局的完美复制品。相比雷克萨斯LM后200万的价格，裸车仅需520.90万元的GL8艾维亚4座版更便宜。
另一方面，大众蔚然全系只有4款车型，根本不能满足MPV细分市场，起价28.68万元远高于GL8的23.29万元。高昂的价格使维然非常难以与GL8形成对等关系，因此维然也开始在终端中享受优惠待遇，最低报价达到了4.5万元。
GL8在该国拥有其他汽车无法比拟的声誉和销售声誉。它不是可以在短时间内超越的新车。尽管许多汽车在发射前都强烈要求发射GL8，但很少有汽车可以发射。大众想要如果要实现销售增长，则可能仍然需要依靠“降价销售”方法。