回顾2020年，最火爆的纯电动汽车，不是特斯拉Model 3，也不是蔚来ES6，而是上汽通用五菱推出的宏光MINIEV——这款车2020年累计销量达到了12.77万辆，独占鳌头。
不难发现，自主品牌车型在国内微型纯电动汽车市场占据主流地位，少有合资品牌涉足这一细分市场。
不过，这不意味着国外就没有微型纯电动车型，以下三款就是国外较为主流的微型纯电动车。那么，它们较之于宏光MINIEV又有何差异呢？
丰田C+pod
作为世界知名汽车厂商，丰田汽车就在去年年底推出了一款全新的微型纯电动车型：丰田C+pod。
外观设计上，丰田C+pod与宝骏E200有些相像，显得呆萌可爱；该车的长*宽*高分别为2490*1290*1550mm，轴距为1780mm，车身尺寸不如宏光MINIEV。
配置上，这款车配有丰田驱动防滑装置“VSC”、ABS、中控大屏、液晶仪表等配置，能基本满足日常用车需求。
至于最为重要的续航里程表现，丰田C+pod在WLTP工况下的续航里程为150km，要比宏光MINIEV略逊一筹（宏光MINIEV最大续航里程为170km）。
而且，丰田C+pod目前售价折合人民币高达10万元以上——要知道宏光MINIEV最高售价也不到四万元。
换句话说，丰田C+pod如果引入国内，估计会被宏光MINIEV“按在地上摩擦”。
雪铁龙ami
雪铁龙ami的外观设计能给人留下很深的印象——圆润的车身线条，概念车一般的设计理念，反向开合的双门设计，更是非常独特。
车身尺寸方面，雪铁龙ami的长*宽*高分别为2410*1390*1520mm，也比宏光MINIEV逊色一些。
需要指出的是，这款车并没有配备中控大屏，传统中控屏的位置由一个手机支架代替——很显然雪铁龙的设计师是想让驾驶者用手机取代中控大屏来使用，而这样的设计也许会不讨中国消费者喜欢。
与此同时，该车的续航里程表现只有70km，最高车速也只有45km/h（宏光MINIEV最高时速100km/h），再考虑到该车目前折合售价为人民币4.71万元，只能说雪铁龙ami加入引进国内，也只有被宏光MINIEV“吊打”。
雷诺Twizy
雷诺Twizy的设计十足大胆，完全脱离了传统车辆的设计理念，整款车仿佛来自未来。
而且这款车的车身尺寸比一般的微型纯电动汽车还更小，甚至有部分国家允许这款车进入商场行驶。
虽然这款车小，但是该有的配置却不缺少——USB、苹果接口、倒车雷达、基本安全配置等等均有配备。
此外，该车的续航里程表现为100km，可以较好地城市日常代步需求；不过这款车的售价对比宏光MINIEV也比较贵，目前售价折合人民币达到了6.04万元和6.67万元。
换句话说，在宏光MINIEV面前，雷诺Twizy也是没啥竞争力。
结束语：不难看出，以上三款国外的微型纯电动汽车无论是性价比、产品力等方面都不如宏光MINIEV。由此我们也不难发现宏光MINIEV在国内市场的制胜之道了，照目前形势来看，在未来的很长一段时间内，宏光MINIEV都将有足够的实力延续其强势的表现。