有时候我们会讨论一个问题：“SUV的年轻化到底该如何体现出来”，改排气、加尾翼还是换一套有品位的轮圈呢？奥迪给出的做法是---溜个背。其实，换排气、加尾翼、换轮圈这些东西你去改装厂，小哥可以分分钟搞定。但是，想改变车身轮廓和结构，想想也只有车辆出厂的时候才能办到了，这不……我们拿到了奥迪Q5L Sportback，赶紧跟大家聊一聊。
奥迪Q5L Sportback放在你的面前，不管从哪个角度看，你都很难找到Q5L的影子。如果说Q5L是个西装笔挺的男子，那Q5L Sportback就是个活力四射的小伙子，不知道这个比喻合不合适，但这张硕大的3D立体八边形蜂窝状进气格栅和两侧黑化的雾灯区域，绝对是有力的证明。
不难发现，奥迪Q5L Sportback的大灯和Q5L也不一样，断点式的剑眉取代了那些横平竖直的灯带，犀利感扑面而来。灯组内部全部是LED光源，顶配和次顶配车型配有矩阵式大灯和自适应远近光灯，其余车款可选配。
车侧部分在B柱到车头的位置Q5L Sportback和Q5L基本保持了一致，从B柱开始往后，车顶有一个向下走的角度，形成一个溜背的造型，也是这款车的精髓所在。同时，这也造成了C柱车窗的变形：倒三角形。
溜背之后，车尾的造型自然也就会随之变化，双层尾翼的结构让层次感更加分明，上翘的鸭尾也是奥迪常用的一个造型手法，运动感自然不必多说了。
奥迪Q5L Sportback还首次搭载了一体化数字OLED尾灯，灯组内部的形状不仅能根据你的驾驶模式而变化（见上图），而且当后面有人或有车辆靠近车尾的时候，尾灯还会呈现出不同样式的变化，用来提示后面的人员车辆：注意！你离我太近了。像这种人性化的细节体现，不仅好看还好玩，大家为了测试这个功能玩了好久。
试驾车配备的是四条马牌UC6轮胎，尺寸是255/45 R20这款轮胎算是一个均衡性比较强的产品，无论是对胎噪的抑制还是舒适性的处理都做的比较到位。轮圈方面有4种样式可选，包括19英寸和20英寸在内，这款双色圈也是我喜欢的样式之一。
局限于溜背的造型，奥迪Q5L Sportback的行李箱容积来到了520L，相比Q5L要小30L，但尾门的开口较大，搬取行李物品还是很方便的。掀开盖板之后，下面一层是随车工具和一个非全尺寸备胎。
坐进车内，我们发现奥迪Q5L Sportback的整体设计其实和Q5L有着非常多的相似之处，比如方向盘、中控布局和挡把等等。这个12.3英寸彩色全液晶仪表非常实用，可显示地图、导航、音乐和车辆一些常用基本信息等，还可自由调整布局，可惜HUD抬头显示连顶配车型都没有配备，全系都需要选配。
D字形的方向盘，粗细适中，打孔的设计摸起来手感非常舒服。与之匹配的还有这个菱形格子的真皮座椅，座椅填充物偏硬一点，包裹性非常到位，值得注意的是，奥迪Q5L Sportback全系主副驾驶座椅均增加了腿托调节功能，你那无处安放的大长腿，终于找到了一个舒服的姿势。
与之形成鲜明对比的是后排座椅，本以为和前排相差无几，谁知后排座椅的填充物非常柔软，考虑到后排乘客的舒适性，这一点令我相当满意。头部和腿部空间都有富余，所谓的溜背局促感，大可放心。
这款车最让人舒服的就是---Q5L上那块普通的8.3英寸中控屏幕终于换成了可触控的10.1英寸液晶大屏幕，触感和反应速度和奥迪其它车型一致水准，用着也很顺手。这套系统支持CarPlay和Android Auto，低配和次低配只有10个喇叭，其余车型都是19个喇叭的B&O;扬声器，关上车窗听一场音乐盛宴，让耳朵也舒服舒服。
实话实说当我把车开上路的时候，很长一段时间都没有感觉出来它和Q5L有什么不一样的地方，经过认真的、细心的试过之后发现，没有什么不一样，这款2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力（185千瓦），峰值扭矩370牛·米，除了低速频繁换挡跟车的时候，能察觉出有微小的顿挫以外，其余时间这台7挡湿式双离合变速箱显得十分积极，在换挡速度和响应时间上都相当出色。
根据不同的路况，我们可以在越野、节能、舒适、动态上自由选择，如果你不想来回切换，可以直接选自动。节能和舒适模式下，油门踏板略显慵懒，需要你给一点力度去踩，方向盘转向力度也是比较偏轻；在动态模式下油门踏板更多的是激进，转速上升延迟换挡，你会突然感觉车辆变轻了很多，有种睡醒了的感觉，动力充沛但油耗自然也会增加。 驾驶和乘坐舒不舒服，一个很重要的因素就是看底盘和悬架，这台车前后均为五连杆独立悬架，过滤细碎路面颠簸拿捏的轻松自在，震感还没到车内，基本就被悬架过滤掉了。高速行驶，风噪和胎噪有没有？有，但不明显，正常交谈没任何问题。
日常驾驶的时候我们发现一个问题，就是你的手机无处安放，如果副驾驶的手机放在挡把旁边的卡槽里（图三），那么，主驾的手机处境就十分尴尬了（见上图）。无论是空调按键下方还是原本的MMI控制区域，都无法放下一个手机，这里只能放车钥匙和卡片之类的小物件了。
总结：
如果你是一个常年在市区用车的人，我觉得2.0T动力完全够用，面对各种60/80的限速，你的油门踏板连一半都踩不到，多踩一点就会超速，有时候憋的我不得不去高速体会一下120公里/小时的快感，即使如此，发动机的动力还是有很多没有迸发出来，所以我说，选2.0T足够了，跟车并线样样行，超车提速咱也不怂啊。