卡导一帮一：探险者和揽境如何抉择？
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致力于帮助大家解决选车难题的“卡导一帮一”栏目又双叒叕更新啦！如果你在选车过程中碰到问题，欢迎随时向我们提问，专业导购编辑会结合你的实际需求，对备选车型进行全方位的对比，最终推荐出最适合的车型。本期主角是我的前同事——来自东北的李先生，他对自驾游一直满腔热忱，因此想购买一辆SUV，不过作为丈夫和两个孩子的爸爸，顾家也是必须的。手握40万元预算、对汽车有一定了解的他目前在哪些产品之间苦苦纠结呢？一起看看吧。
长安福特 探险者
准车主对话：
（1）购车预算是多少？贷款还是全款？
李先生：“我计划把之前的老车卖掉再加点钱，总预算40-45万元，应该会全款购车。”
（2）用车需求有哪些？对爱车有什么特殊要求？
李先生：“考虑到目前的家庭情况，感觉还是三排座的SUV更实用。至于具体要求，希望舒适性配置多一点，家人都能坐得舒服；动力不要太弱，最好是同级别中上水平，另外一定要带四驱系统，出去玩更省心。”
（3）目前有关注的车型吗？
李先生：“最近去附近的4S店转了转，感觉探险者很不错。后来询问了一下周围的亲戚朋友，有人推荐揽境。”
分析：通过与李先生的沟通，我们大致掌握了他的喜好与需求。李先生想要选购一辆价格在40万元左右、配置丰富、动力强劲、带有四驱系统的三排座SUV，目标车型长安福特探险者、一汽-大众揽境。
自上市以来，探险者就凭借出色的设计、丰富的配置、强悍的动力、深厚的底蕴收割了不少流量，纵置后驱平台、50:50前后配重比等填补了该级别的又一市场空白，出色的销量表现也从侧面印证了它的强大。同时，得益于出色的品牌影响力和新车保有量，探险者的保值率一直居高不下，让持币观望的消费者不再有后顾之忧。
揽境是中大型SUV市场上的新面孔，它在设计上坚持使用了大众的家族化模板，又结合了威然等MPV车型的特征，给人的第一印象是踏实、稳重。
| 对比车型全款购车费用参考 | ||
| 车型 | 探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 | 揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
| 厂商指导价（元） | 399800 | 399900 |
| 购置税（元） | 35381 | 35389 |
| 上牌费用（元） | 500 | 500 |
| 车船使用税（元） | 900 | 900 |
| 交通事故强制责任保险（元） | 950 | 950 |
| 可选商业保险预估（元） | 10010 | 10012 |
| 总计（元） | 447541 | 447651 |
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我们此次着重对比的就是它们各自的顶配探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版和揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro，其中探险者有六座、七座两个版本可选，而揽境默认为六座，两车的厂商指导价分别为39.98万元和39.99万元。
购车需求分析：敲定探险者/揽境
福特作为全球SUV专家，纵横SUV领域80年，具体到探险者这款明星产品上，它已经进化了30年、6代，全球累计销量超过800万辆，“一代宗师”的江湖地位不言自明，其深厚的历史底蕴是揽境等全新车型难以望其项背的。
尺寸方面，虽然探险者和揽境同属中大型SUV，但探险者的轴距达到了3025mm，比揽境多出45mm，优势明显。设计语言上，探险者更愿意将SUV应有的体量感全数释放，而揽境的气质更内敛。
| 车身尺寸一览 | ||
| 车型 | 探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 | 揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
| 车长(mm) | 5075 | 5152 |
| 车宽(mm) | 2004 | 2002 |
| 车高(mm) | 1778 | 1792 |
| 轴距(mm) | 3025 | 2980 |
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对于车辆“颜值”，李先生的要求不低，探险者霸气干练，揽境饱满圆润，相比之下他更认同前者的设计理念，认为这样的造型更符合他的审美标准。对比完外观，我又开始为李先生介绍两款车的内饰。
从2021年12月21日起，探险者的车机系统迎来了OTA升级，不仅将福特全球首款可视化虚拟人工智能助手“福特蓝盆友”VPA装进了SYNC+系统，让驾驶者安心地“动口不动手”，还升级了AAR智能馨风系统，可以实时监测车内空气质量指数。另外，探险者还在部分地区实现了福特车路协同系统（V2I）及手机寻车功能升级，进一步提升用车幸福感。
内饰对比环节，李先生在探险者车内找到了他想要的感觉，对称式布局将各功能分区清晰地划分开来，上手难度低，同时横竖两块屏幕也保证了应有的科技感，全液晶仪表的信息丰富度、中控屏的操作流畅度都给他留下了深刻的印象。相比之下，揽境的内饰设计居家氛围浓郁，但是创新略显不足，车机流畅度差的硬伤也让李先生较为介怀。
动力部分，探险者搭载了福特看家的2.3T+10AT“黄金组合”，发动机动力充沛，10AT换挡平顺，7.8秒的0-100km/h加速成绩对于这个级别的SUV来说实属难得。揽境采用2.5T+7DCT的组合，动力参数有一定优势，不过加速能力和燃油经济性均不及探险者。
| 动力及底盘悬挂配置差异 | ||
| 车型 | 探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 | 揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
| 发动机形式 | 2.3L涡轮增压发动机 | 2.5L涡轮增压发动机 |
| 最大功率 | 203kW（276马力）/6000rpm | 220kW（299马力）/5250-6250rpm |
| 峰值扭矩 | 425Nm/3500rpm | 500Nm/2750-3500rpm |
| 燃油标号 | 92号 | 95号 |
| 0-100km/h加速时间 | 7.8秒 | 8.2秒 |
| 工信部油耗 | 9L/100km | 9.7L/100km |
| 变速箱形式 | 10挡手自一体变速箱 | 7挡湿式双离合变速箱 |
| 助力类型 | 电动助力 | |
| 驱动形式 | 前置四驱（基于后驱平台打造） | 前置四驱（基于前驱平台打造） |
| 前悬挂类型 | 双球节弹簧减震支柱悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | |
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探险者坐拥同级唯一纵置后驱平台，沃德十佳+10AT“双十”动力、前后50:50完美配重比、基于后驱的智能四驱系统、TMS地形管理系统（6种模式）都是它独有的优势，操控性能和越野潜力远超基于横置前驱平台打造的其他车型。
通过横向对比可以发现，探险者的参数虽不及揽境，但凭借更轻的车身，0-100km/h加速时间比后者快了0.4秒。对于希望新车动力不弱，既能走街串巷、又能游山玩水的李先生来说，这无疑是很重要的信息。另外，探险者搭载的这套动力系统已经接受了大量实践验证，2.3T+10AT的匹配得当，驾驶体验优秀，可靠性也无需担心。
设计/动力对比：探险者加速猛
| 配置差异 | ||
| 车型 | 探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 | 揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro |
| 侧气囊 | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 ● |
| 可变悬挂 | - | 软硬调节 |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | - |
| 远程启动 | ● | - |
| 方向盘电动调节 | ● | - |
| 方向盘记忆 | ● | - |
| HUD抬头数字显示 | - | ○ |
| 220V/230V电源 | ● | - |
| 后排座椅电动调节 | - | ● |
| 座椅通风 | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 ○ |
| 座椅按摩 | 前 ● / 后 - | 前 - / 后 ○ |
| 后排杯架 | ● | ○ |
| 中控彩色液晶屏幕尺寸 | 12.8英寸 | 12英寸 |
| 手机互联/映射 | - | ● |
| 音响品牌 | Bang & Olufsen | Harman/Kardon |
| 扬声器数量 | 14喇叭 | 12喇叭 |
| 前雾灯 | ● | - |
| 随动转向大灯 | - | ● |
| 远近光自动切换 | ● | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | ● |
| 后视镜自动防眩目 | 内 ● / 外 - | 内 ● / 外 ● |
| 后排侧遮阳帘 | ● | - |
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配置方面，探险者的配置丰富度更出色，其独有的主动闭合式进气格栅、远程启动、方向盘电动调节、方向盘记忆、前排座椅按摩等都能够有效提升驾乘舒适度，前雾灯、远近光自动切换等又提升了日常使用安全性，14喇叭Bang & Olufsen音响让李先生尽情享受音乐，旅途不再单调。
探险者乘坐空间：
揽境乘坐空间：
探险者储物空间：
揽境储物空间：
空间对比环节，探险者完美适配了身高180cm的体验者，所以对于一般人而言，它的实际乘坐空间都绝对算得上宽敞。此外探险者还有七座可选，可以根据家庭成员的数量决定购买哪个版本，非常贴心。两车均拥有丰富的车内储物格、储物槽和平整宽敞的行李厢，探险者的行李厢常规容积更大，更接近李先生理想中的“通勤、自驾兼得”的状态。
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