入门款也能一步到位？合资大七座昂科旗和汉兰达谁才是品质之选？

随着年龄的增长，对家庭的责任，对孩子的关爱，一个个热血少年早已历练成居家暖男。他们的座驾，也从战斗范儿十足的小钢炮，转换为能带全家人出行的大七座 SUV。

而通常这个阶段的消费者更在意大气、有范儿的内饰设计；动力强劲又舒适的驾驶感受；安静的车内空间；以及能够带来足够便利的丰富科技配置。毕竟，这是一辆买来给全家人更好享受的车，它必须要有一步到位的品质了。而说起这类车的代表，比如这个级别的标杆汉兰达，市场认可度很高，还有近两年刚刚引入国内，以豪华高品质形象示人的别克昂科旗。

吸引人的是， 目前这两款合资大七座的入手门槛都相对比较亲民。汉兰达的入门款 2.0T 精英型指导价仅 24.88 万元，而昂科旗的入门车型 28T 战旗版指导价虽有 27.99 万元，但有着不错的终端优惠，也是相近的售价。

诚意到位了，但这两台大七座，究竟哪一款更值得入手，谁能一步到位满足家用需求？

大七座首先看重空间和乘坐感受

对于 7 座 SUV，空间实用性永远是关注的重中之重。有着标杆之称的汉兰达表现自然不差，但相对于有 " 真 7 座 " 之称的昂科旗来说可能还是稍微欠缺一点，毕竟除了 " 一寸轴距一寸强 " 的空间，更高的级别也让两者没有太大的可比性。

实际上昂科旗和汉兰达本不是直接竞品的关系，除了价格重合，同样提供三排七座布局，从尺寸来说前者属于中大型 SUV 身段；而后者还停留在中型 SUV 范畴。昂科旗的整体尺寸比汉兰达大上一圈，二者在诞生之初本不是同一个级别的选手。

并且不仅是大， 昂科旗基于通用汽车中大型豪华 SUV 架构打造，即使是入门款也能享受到其天生自带的豪华车基因。 其前后轮距分别为 1687mm 和 1684mm，采用长车头与短前 / 后悬设计打造出豪华 SUV 车身比例，更宽的前后轮距设计可以提供更宽敞的车内净值空间，对于三排七座的布局也更加合理。 具体到实际体验方面， 昂科旗第二排的腿部空间以及第三排头部空间都优于汉兰达。特别是 7 座 SUV 的第三排座椅近年来备受争议，而昂科旗的第三排，无论是靠背还是坐垫，都达到了舒适的程度，成年人偶尔长途乘坐，也是没有问题的。还拥有一些更人性化的设计，比如二排座椅可移动 140mm，除了能为第三排乘客上下车提供方便之余，还能自由分配二三排空间。再比如其第二三排地板为纯平设计以及第三排的厚实的坐垫，都让乘客不再有坐 " 小板凳 " 的感觉。 相比之下， 汉兰达的第三排会稍显逼仄，日常乘坐舒适性欠佳，只能偶尔应急使用。舒适功能上也有所缺失，处于生命末期的现款车型显然需要升级了。

此外，车内的质感将两车乘坐体验的差距进一步拉大。内饰一直以来本就是别克的强项，作为家族旗舰 SUV 车型，昂科旗的内部更是有强烈的豪华气息，环抱式的内饰布局，大面积的真皮，配合上钢琴烤漆的装饰板，流畅又富有层次的线条，触手可及的位置几乎都是软软的材质，再加上独特的按键式换挡机构，即使是入门款车型，也配备了仿皮座椅。这样的细腻与豪华，让这台中大型 SUV 的质感更为充实，可以给每个坐进来的乘客身体和精神上的双重满足

而汉兰达的内饰用料方面则没有太多亮点，全车黑色格调的内饰装点，凸显出了它的中庸气质并且大面积的黑色硬塑料。并且作为低配车型只采用了织布座椅，整体质感甚至不如 15 万内的家用车。

多人出行的品质还体现在整车配置

都说配置最能体现一款车的诚意，车辆配置的丰富度与档次感对我们日常用车感受有着较为直接的影响。

从当下最热门的智能体验说起，入门版的昂科旗就配齐了 8 英寸中控触摸屏，支持 CarLife 和 CarPlay 手机映射，还拥有高德实时导航系统、语音识别控制、酷我音乐、考拉 FM 等丰富的功能。在每年 100G 的终身免费车载应用流量保障下，车内多媒体娱乐性大幅提升。

值得一提的是， 别克昂科旗还支持 OTA 远程升级，让车辆更智能。组团出行功能，和朋友一起自驾游更方便。而 Super ID 个人账号可创建专属账号，满足一台车多人使用的需求。 同时全系还标配了 OnStar 安吉星全时在线助理，可通过手机上的安吉星 APP 远程查看车辆状态，包含了机油寿命、四轮胎压等，并能够提前启动车辆以及开启空调，可以说生活中的贴心好伙伴。 相比之下， 汉兰达仅仅支持百度 CarLife 连接，并且整个多媒体车机系统不管是界面设计还是使用功能都给人一种年代感，在这个越来越年轻化的汽车消费者市场中，实在很难令人对它产生兴趣。

再则，入门合资 SUV 往往基础功能性配置很低，像 PM2.5 过滤、自动空调和三区独立空调、LED 大灯等等非常实用的功能，汉兰达都是不具备的，无法满足对品质有需求的消费者所期望的家庭用车环境。

而在这一点上，昂科旗不仅做到了丰富的标配，上述功能应有尽有，甚至可以说是入门即高配，还非常给力的配备了 LED 大灯、LED 日间行车灯、18 英寸铝合金轮圈、外后视镜电动调节、主动式进气格栅等配置，并且全系可选装步入式电动登车踏板，为用户提供了周到的用车考虑。

并且还具备不少豪华 SUV 才有搭载的配置，比如采用了品牌内最高级别的静音科技手段，ANC 主动降噪加上双层玻璃，后排侧隐私玻璃，意图打造更舒适静谧的多人出行环境。 而从实际体验来看，车厢内隔绝了绝大部分车外的嘈杂环境音，再把车窗升起后的静音对比汉兰达落差尤其明显。

一步到位的驾驶质感

大七座需要考虑家庭满员出行，最怕的就是遇到小马拉大车的尴尬。两款车型都使用 2.0T 发动机，但从两者的动力对比表中能看到，昂科旗在最大马力方面略胜一筹，而最大扭矩方面两者打个平手。

不过， 从加速能力的角度来看，昂科旗在转速达到 1500 转时便可输出最大扭矩，这也意味着其拥有着更为强劲的加速性能，百公里加速 9.1 秒。更重要的是，对于大多数居家过日子的消费者来说，昂科旗搭载的通用旗下最新技术的智能变缸发动机，可以根据发动机转速、油门的深浅以及时速等信息，自动进行四缸到两缸工作模式的切换，燃油经济性有显著提升，百公里仅 7.4 升，在大七座 SUV 阵营中可以说是出类拔萃了。 实际上， 昂科旗之所以能取得这么经济的油耗，还在于其标配的 9 速智能变速箱的赋能。由于拥有更宽速比范围，可以使发动机用更低的转速达到所需的时速，比如在 90km/h 时速巡航时便可挂上 9 挡，有利于降低油耗。同时更加绵密的齿比，挡位与挡位之间更小的比例差有利于减少换挡间的顿挫，兼顾舒适与经济性，并带来愉悦的驾驶体验。这些也是汉兰达标配的普通 6AT 变速箱无法给你的。

此外，作为家族旗舰 SUV 车型，更注重豪华感的昂科旗，不仅具有性能油耗两不误的特点，其底盘素质也是毋庸置疑的。即使是入门款，也搭载了通常豪华品牌车型上才看得着的后五连杆独立悬挂，以及全框式的副车架与液压衬套，这些高端配置显然让它拥有更好的滤震表现，以及兼顾车身的动态稳定支撑。

反观汉兰达，其底盘设计给整个底盘带来的感受十分工整，只不过相比之下， 在整体的行驶质感方面还是不够高级。

写到最后，一个是被称为标杆的市场老手，一个是搅局新星，对比的都是双方的入门级车型，且处于同样的价格区间。但你会发现设计更豪华 , 体验更具质感，标配更加丰富的昂科旗，无论在空间、配置、舒适性、品质以及科技配置和动力上，都要胜过汉兰达，且并没有因为入门的价格，降低价值感，这就是名副其实的入门即豪华吧。