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在小排量复古摩托车中，鸷道190SS和CBF190TR是比较突出的存在，但是这两款车型不是所有人都喜欢。鸷道190SS的外观，有些人认为初看好看，看久了感觉像普通的民用车，显得老气；CBF190TR外观更加时尚，协调性和整体感更好，无奈它的油箱偏小，而且仅仅前轮有ABS。
本田的两个合资车型用料，向来很省，连头灯的亮度，都没有电动车的好，ABS还故意只配给一个轮子，毫无诚意可言。
小排量国产复古摩托车，有没有可以媲美本田的两款190排量复古车呢？还真有，不过因为售价过于“昂贵”，导致被关注得少，而且它确实也存在一些小“问题”。
这款国产复古车型，就是大阳的天昴DY200-8，铝轮ABS版本售价15980元，比CBF190TR少1000元，比鸷道190SS便宜1400元，这导致很多国内用户认为，天昴DY200-8没有性价比。
非真空胎辐条轮ABS版的DY200-8，则售价16180元，CBS铝轮版售价13980元，CBS辐条轮版14180元，CBS版本显得价格更合理一些。
如果光看价格，就可以做出理性的选购决定，那么市场就不复杂了，况且还有一分钱一分货的道理存在，大阳天昴DY200-8认真去体验，不会让人失望！
大阳这款复古车，最明显的硬性小问题，那就是这款车的名字和型号，大阳还有一款同款发动机的拉力车，取名为大阳天昴DY200-6，如果光看大阳这两款车型的型号和名字，没有多少人能够取分出来，这两款车都取名叫“天昴”，难道中文字不够多，不够选吗！还是大阳只认得这两个字！
抛开名字不谈，大阳的这款小排量复古车拥有很多让人可以接受的地方。
首先，这款车的外观与本田鸷道190SS，给人的观感是恰恰相反的，它初看不惊艳，但是越看越耐看，外观做工并不比用料很省的本田两款190差，很多地方显得更好。
其次，大阳复古车200的发动机性能并不低，它的最大功率和最大扭矩都是超过排量183的本田190的，它最大功率13.2千瓦/8000转，最大扭矩17.3牛米/6000转，鸷道最大功率11.7千瓦/8000转，CBF190TR则是12.4千瓦/8000转，它们的最大功率转速都是相同的。
鸷道190最大扭矩是15牛米/7000转，CBF190TR是16.3牛米/7000转，它们扭矩比大阳低，转速还比大阳高。
实际骑行体验中，大阳天昴复古车的转档平顺性也不错，声浪也浑厚，向来以发动机品质取胜的本田，并没有给人它有超过大阳这款车型的质感。大家也不用神话了本田这款单缸风冷两气门的发动机，其实它算是本田比较差的发动机，只有放在国内才显得香！
另外，大阳天昴复古车还有多个版本选择，有ABS和CBS之别，还有铝轮和辐条轮选择；ABS是双通道的，并不像本田那故意阉割恶心人的单通道ABS。
在这个排量中，估计没有多少款车会用上铝合金材质的后摇臂，大阳天昴复古车的后摇臂是铝合金材质，并且造型还是异型的，并不是普通摩托车两根钢材方管。
在其他方面，大阳天昴复古车双水晶造型的头灯，亮度也更高，本田任何一款190车型，如果长途，必改的地方，就是灯光，不然过隧道的时候，你会发现自己感觉到很危险。
大阳天昴复古车油箱容积超过它同款发动机的拉力车，达到了14升，它可以获得达到500公里的续航里程，这个水平算是很不错的，大阳天昴复古车定位的不仅仅是复古车，还是可以获得轻度越野能力的休闲复古车，它的离地间隙也达到了17厘米。
像档位显示，USB充电口，前倒置减震，后可调中央减震，四气门水冷发动机，高位排气，适合国人的775毫米座高，绵密的六个档位，综合油耗2.5升，整备车重157公斤，正新龟背胎，一体复古坐垫，大阳天昴复古车能给到的良心配置，都给到了。
无奈大阳现在专心做踏板车型，给到这款复古车的宣传力度也不够，连个名字都取不好，浪费了这款车型的品质！